全球鋼鐵產品供給過剩及世界貿易保護主義的增長給仍在尋找新的經濟增長方式的韓國鋼鐵企業帶來了不小的壓力。

經合組織鋼鐵委員會在上周巴黎召開的例會上表示，去年全球鋼鐵產能約為22.3億噸，較前年下降0.3%。

盡管從數字上看全球鋼鐵產能同比變化不大，但產能較實際需求仍大幅過剩5.76億噸，這個數字是所有韓國鋼企鋼鐵出口總量的19倍。去年，韓國企業的出口總量為3040萬噸。

該委員會表示，盡管供應過剩，但全球仍在進行多項新投資，2018-2020年，全球鋼鐵產能預計還將增長5200萬噸。

持續的供應過剩向韓國，這個全球第五大鋼鐵生產過發出負面信號。去年，韓國鋼鐵總產能為7200萬噸，僅次于中國、印度、日本和美國。

SK證券（SK Securities）研究員Kwon Soon-woo表示，在鋼鐵產品需求放緩之際，因受到更為寬松的環保政策推動而擴張的中國鋼鐵產量，正對韓國最大的鋼鐵制造商浦項制鐵（Posco）產品負面影響。

除了供應過剩，韓國鋼鐵制造商還面臨其他國家為保護本國產品而征收的進口關稅。

上個月，美國商務部決定對韓國鋼鐵產品收反傾銷關稅，宣布對包括Dongkuk Steel,Nexteel及seAh Steel Corporation 公司在內的韓國鋼企征收7.33%的關稅，而現代鋼鐵公司（Hyundai

Steel）則在最終裁決終得到豁免。

上周，中國政府決定對浦項制鐵的鋼鐵產品征收23.1%的臨時反傾銷稅，最終裁定將在今年7月做出。同一周，墨西哥政府決定繼續對未與其達成雙邊貿易協定的國家的鋼鐵產品征收15%的進口關稅，其中就包括韓國。

“在全球貿易壁壘不斷增加的背景下，韓國政府卻幾乎未采取任何行動來保護本國鋼鐵行業。我們仍需要采取一些措施來保護鋼鐵行業”一位不愿意透露姓名的鋼鐵行業官員表示。他補充稱，韓國目前尚未對從中國、歐洲和印度進口的鋼鐵產品征收關稅。

韓國鋼企正通過業務組合多元化來應對這些挑戰。浦項制鐵正在培育一項能源材料業務，最近將旗下一家子公司的名稱從原來的Posco Chemical。現代鋼鐵公司正加大投資，為現代汽車集團（Hyumdai Motor）旗下的氫能電動汽車提供金屬分離器。

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