據報道，神戶制鋼的前員工日前接受日本共同社采訪，作證稱“技術系出身的董事等知曉違規的情況”。神戶制鋼迄今一直稱是工廠負責人層面參與。

　　圍繞違規問題，已知神戶制鋼擅自將性能等不達標的產品交給客戶。若產品輕微不達標，則存在經客戶知曉同意并進行購買的“特別采用”這一慣例，神戶制鋼一直濫用該做法。根據其他前員工的證詞，違規做法的允許范圍留有記錄，歷代負責人交接下去。

　　對于日本經濟產業省提出的查明原因并匯總防止再次發生措施的要求，預計神戶制鋼最快將在本周內提交報告。若該公司不能徹底驗證組織的違規作風，可能會招致更多批評。

　　神戶制鋼董事長兼社長川崎博也在10月26日的記者會上就違規行為的源頭等僅稱：“對相關人員進行了詢問，但無法確認事實。”

　　據了解，有關數據違規，神戶制鋼負責銅管相關業務的子公司被取消了作為工業產品質量和安全標準的日本工業規格(JIS)認證，同樣的動向今后也可能擴大。在對公司內部的調查中也發現了員工存在隱瞞違規的舉動，該公司的企業管理受到嚴厲質疑。

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　　日產汽車重新發貨 質檢丑聞損失慘重

　　經日本國土交通省檢查同意后，日產汽車公司在日本國內的５個工廠７日重新開始發貨。此前因曝出任用無資格人員進行出廠檢驗的丑聞，日產汽車上月１９日宣布暫停國內工廠發貨，１０月份本土新車銷量大跌５５％。

　　不過，據日本媒體披露，有內部員工反映，日產汽車為應付檢查，想了不少“對策”，包括向接受資格考試的檢驗員泄題、在只在有檢查時清退無資格人員等，其整改可信度令人懷疑。

　　《朝日新聞》７日援引消息人士的話報道，日產汽車多家工廠的員工證實，“只有當國土交通省來人檢查時，工廠才會撤走那些沒有資格的檢驗員，這種情況很普遍”。部分工廠還會把具備資格的檢驗員的徽章發給那些無資格人員，以騙過檢查。

　　一名不愿公開姓名的內部人士說，類似行為不僅出現在出廠檢查環節，在檢驗產品標準是否符合國際標準化組織（ＩＳＯ）認證時，也長期存在這種情況。

　　據第三方調查顯示，丑聞曝光后，部分日產工廠為了幫助員工盡早通過資格考試，甚至會讓講師泄題或泄露答案。《朝日新聞》說，預計相關情況將反映在日產汽車與第三方的聯合調查報告中，近期將由日產汽車提交國土交通省。

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