印度鋼鐵部長Aruna Sharma近日在接受美國主流媒體采訪時表示，預(yù)計(jì)2020年至2030年，印度國內(nèi)的鋼鐵消費(fèi)量將快速增長。

　　Sharma表示，印度人均鋼鐵消費(fèi)量從50公斤上漲到60公斤用了7年的時間，但是從60公斤到64公斤只花了18個月！

　　鋼鐵產(chǎn)能方面，印度政府設(shè)置了3億噸的目標(biāo)。Sharma預(yù)計(jì)，目前印度產(chǎn)能1.26億噸，有望在2021年達(dá)到1.5億噸。

　　印度大煉鋼，鋼企股價(jià)飆漲

　　不過相比消費(fèi)，印度鋼廠的煉鋼速度顯然更快。

　　根據(jù)印度鋼鐵部的數(shù)據(jù)，到今年9月的半年時間里，印度精制鋼的消費(fèi)量上漲4.3%，而同時期鋼鐵產(chǎn)量漲幅達(dá)到了5%。

　　澳大利亞工業(yè)、創(chuàng)新與科學(xué)部今年4月的報(bào)告則預(yù)測，印度即將于2018年取代日本成為全球第二大粗鋼生產(chǎn)國。

　　鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能形勢一片大好，帶動了一眾鋼鐵企業(yè)的股價(jià)。

　　JSW是印度最大的鋼企，年初以來，該企業(yè)的股價(jià)上漲了56%。JSW產(chǎn)能目前為1800萬噸。今年6月，印度奧里薩邦（Odisha）批準(zhǔn)了JSW建設(shè)一個年產(chǎn)能可達(dá)1000萬噸鋼鐵廠的計(jì)劃。

　　需求大漲 印度開足馬力大煉鋼

　　背后推手：大興基建、支持國貨

　　印度的城市化浪潮是背后的最大推動力，不僅僅是鋼鐵，從銅到鐵礦石在內(nèi)的需求都大幅增長。

　　2017/18財(cái)年，印度政府撥款創(chuàng)記錄的590億美元修建鋼鐵密集型基建項(xiàng)目，包括鐵路、機(jī)場、道路等。其中，撥款14.8億美元改善目前老化的鐵路系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，鋼鐵消費(fèi)的大漲也離不開印度政府支持“國貨”的政策。

　　10月10日，印度隊(duì)來自中國的部分鋼鐵進(jìn)口征收了反傾銷稅。

　　再早之前，今年3月有消息稱，印度可能會規(guī)定在政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中必須使用國產(chǎn)鋼鐵，希望通過此舉削減廉價(jià)鋼鐵、尤其是來自中國的廉價(jià)鋼鐵進(jìn)口，同時提高本國企業(yè)如塔塔鋼鐵的消費(fèi)。

　　今年5月，印度內(nèi)閣通過了《2017年國內(nèi)鋼鐵政策》，賦予國產(chǎn)鋼鐵在政府采購中的優(yōu)先權(quán)。印度媒體報(bào)道，印度政府在一份聲明中提到，該政策對于2030年印度實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能達(dá)到3億噸的目標(biāo)至關(guān)重要。

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