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贊!沙鋼橋梁鋼再筑長江新地標(biāo)

長江中游、荊州江面,

一座開創(chuàng)了世界之最的巨大工程

——李埠長江公鐵大橋,

正在加速推進(jìn)。

塔吊林立,焊花飛濺,

工人們爭分奪秒,

南北兩岸同步施工……

建成后將創(chuàng)下

“世界跨度最大的鋼桁梁斜拉懸索協(xié)作體系橋”紀(jì)錄!

橋梁建設(shè)中,

凝聚著中國鋼鐵工業(yè)尖端技術(shù)的產(chǎn)品

——沙鋼數(shù)萬噸高品質(zhì)橋梁鋼

將撐起這一“超級工程”的鋼筋鐵骨

在長江經(jīng)濟(jì)帶的版圖上,李埠長江公鐵大橋占據(jù)著關(guān)鍵位置。這座總投資超過百億的超級工程整體呈南北走向,上層為雙向六車道高速公路,下層為高速鐵路和雙向四車道一級公路,是二廣高速改線、荊荊鐵路南延及城市道路的共用過江通道,承載著完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)的重任。

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據(jù)了解,李埠長江公鐵大橋主跨達(dá)1120米,是世界上首次集三種功能于一體的雙層公鐵兩用橋,其結(jié)構(gòu)體系新、兼負(fù)功能多、技術(shù)難度大,堪稱“世界同類型橋梁之首”。

面對如此高要求的超級工程,

沙鋼在國內(nèi)眾多鋼廠中脫穎而出,

憑借在大型橋梁工程領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)

及技術(shù)積淀成功中標(biāo)。

此次沙鋼供應(yīng)橋梁鋼產(chǎn)品尺寸規(guī)格大,最大軋制寬度超4600mm,接近軋機(jī)軋制極限;鋼板強(qiáng)度之高,是普通橋梁鋼的1.45倍;性能均勻性要求嚴(yán)苛,所有鋼板均進(jìn)行橫向、縱向兩個方向的性能檢驗(yàn)。

沙鋼高品質(zhì)橋梁鋼產(chǎn)品在板型、表面質(zhì)量、力學(xué)性能、精度要求等方面均國內(nèi)領(lǐng)先,專項(xiàng)服務(wù)機(jī)制更是收獲客戶點(diǎn)贊。借鑒以往服務(wù)重大工程經(jīng)驗(yàn),沙鋼組建專業(yè)團(tuán)隊,形成銷售、技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)一體化的聯(lián)動機(jī)制,構(gòu)建起從生產(chǎn)到物流的全流程保障體系。一方面,通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝、實(shí)行全過程質(zhì)量控制,確保品種質(zhì)量符合各種嚴(yán)苛要求,另一方面,通過銷售、物流等各部門密切配合協(xié)調(diào),保證產(chǎn)品按時、保質(zhì)交付。

“沙鋼造”再次“閃耀”重大工程,

向市場和社會展現(xiàn)出企業(yè)技術(shù)質(zhì)量的底氣:

突破規(guī)格極限完成150毫米的“厚度挑戰(zhàn)”,突破4750毫米的“寬度極限”,創(chuàng)造了橋梁鋼應(yīng)用規(guī)格的“世界之最”。

再攀強(qiáng)度高峰:沙鋼技術(shù)團(tuán)隊通過調(diào)控微觀組織實(shí)現(xiàn)性能突破,研發(fā)出690兆帕級超高強(qiáng)度橋梁鋼,強(qiáng)度較普通橋梁鋼等級提高了40%。

擴(kuò)展全球工程版圖:沙鋼橋梁鋼成功應(yīng)用于滬蘇通長江大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、五峰山公鐵大橋等多項(xiàng)重特大工程,并進(jìn)一步走向世界,通過埃及蘇伊士運(yùn)河平轉(zhuǎn)橋、孟加拉帕德瑪大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋等在全球鋼鐵坐標(biāo)系上標(biāo)定中國鋼鐵的閃耀印記。



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