一、新標準能更好地保障出行安全，從源頭上降低火災、交通事故安全隱患

新版電動自行車國標歷經充分調研論證并公開、廣泛征求各方面意見，既延續了2018版標準中經實踐檢驗的合理指標，更實現了多維度優化升級：在安全性能上，強化防火阻燃要求、縮短剎車距離、完善防篡改設計，從源頭降低火災、交通事故等安全隱患；在使用體驗上，合理調整車輛重量參數、提升續航能力，同時取消不必要的腳蹬配置，更貼合日常出行需求；在推動行業健康發展上，為生產、銷售、監管劃定清晰邊界，有效遏制非法改裝、劣質產品流通等亂象，為行業規范有序發展奠定堅實基礎。中國自行車協會將切實督促電動自行車會員企業嚴格執行新標準要求，推動行業高質量發展。

二、減少誤讀和曲解，寬容看待行業升級的適配期

新標準發布以來，各電動自行車會員企業大力推進符合新標準車型的設計、生產工作，目前，全國已有100余家企業的600余款新標準車型通過CCC認證，涵蓋高中低等不同檔次車型的消費需求。近期網絡上出現的討論和熱議，反映出廣大消費者對新標準產品的關注和期待，但個別企業對新標準產品的生產準備不充分、宣傳解釋不到位，造成有些網民的誤讀誤解。

如關于“鐵皮座椅”問題，當前主流車型均采用發泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標準，又保障騎行舒適度，網傳“鐵皮座椅”僅為極個別企業未充分考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設計方案，并不是行業普遍現象，更不是新標準要求的。關于“不能帶小孩”問題，目前企業已經研發出的新標準產品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數車型因定位單人騎行而未設計后衣架，消費者可根據需求自主選擇適配車型。關于“超速會急剎”問題，新車型在達到25km/h時只是不能再繼續提速，不會緊急制動，經過前期反復測試驗證和試駕，以及近期新用戶體驗，行駛過程平順，可較好滿足消費者的出行需求和安全保障。關于“禁止安裝后視鏡”，新標準中不但沒有“禁止安裝”，而且還明確規定“鼓勵安裝后視鏡”，目前大部分車輛出廠時均附帶了后視鏡，只有少部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡，消費者可根據自己的使用習慣選購合適的產品。

我們也清醒認識到，標準切換是系統性工程，生產工藝的優化完善、銷售渠道的適配等都需要一定適應階段和過程。目前，全行業正處于車型設計試制、產業鏈調整完善的關鍵階段，我們將推動企業持續優化產品外觀和功能，后續會陸續推出更實用、更舒適、更安全、更符合老百姓出行需求的車型，也懇請廣大消費者多提意見建議，促進行業整體安全和質量水平提升。

三、多方協同發力，共筑良好產業生態

為推動新標準平穩落地，協會將聯合全產業鏈共同發力，并向行業各環節相關主體發出以下倡議：

龍頭骨干企業要發揮示范引領作用，嚴格遵守新標準各項要求，在保障安全合規的前提下，持續關注消費者實際需求，優化產品設計與性能、提升用戶體驗；要建立健全與經銷商、門店的信息同步機制，提前告知生產排期、上市計劃及產品核心參數，確保終端能及時準確傳遞信息，避免產生信息不對稱和誤讀；要加大研發投入，加快推出更多高性價比、適配多元場景的車型，豐富消費者選擇空間。

經銷商和門店要嚴格執行銷售合規要求，主動向消費者宣傳新標準車輛的性能特點，如實介紹產品參數、價位區間，耐心解答“能否帶娃”“車型適配”“續航能力”等問題，引導消費者按需選購，堅決杜絕虛假宣傳、違規銷售和非法改裝。

行業媒體要堅持客觀公正、實事求是，聚焦新標準優勢、產品選購技巧、使用常識等內容開展科普解讀，針對熱點疑問及時發聲澄清；要堅決抵制不實信息，不轉發、不擴散非法改裝電動自行車、電池等相關內容，主動傳播行業正能量，共同營造清朗的輿論環境。

同時，協會將進一步深化標準宣貫培訓，在相關部門的指導下，聯合檢測、認證等機構開展多場次解讀活動，幫助企業準確執行新標準；搭建技術交流與資源對接平臺，推動企業共享防火阻燃、防篡改等關鍵技術成果，降低轉型成本；持續向相關部門反映行業共性問題與訴求，推動行業健康有序發展。

安全是發展的前提，發展是安全的保障。電動自行車作為近4億用戶綠色、便捷的短途出行工具，涉及千家萬戶日常工作生活。我們呼吁社會各界秉持理性、寬容理念，多提建設性意見，不信謠、不傳謠，與電動自行車企業一道踐行新標準、擁抱新變革，共同構建安全、規范、創新、可持續的產業生態，為建設制造強國、滿足人民美好生活需要貢獻更大的力量！

中國自行車協會

2025年12月4日