歲月不居，時光如流。轉眼之間，我們已經站在了2019年的最后一天。回望這一年，鋼鐵行業初心不殆，銳意進取，努力提高運行質量和效益，以累累碩果向新中國成立70周年獻禮。我們的信心來自于，“不忘初心、牢記使命”主題教育為鋼鐵行業發展注入強大動力。守初心、擔使命，找差距、抓落實。鋼鐵人凝心聚力，以堅如磐石的戰略定力、勇于斗爭的奮進姿態，在高質量發展的征程上一展作為。這一年，鋼鐵行業涌現出了“時代楷模”河鋼塞鋼管理團隊、郭明義等“最美奮斗者”。他們是鋼鐵產業大軍的優秀代表，是我們不懈奮斗的先進典型、身邊榜樣。我們的信心來自于，鋼鐵行業頂住壓力砥礪前行，展現了良好的發展韌性與活力。面對今年國內外風險挑戰明顯上升的局面，鋼鐵行業苦練內功，通過鼓勵支持科技創新、發展循環經濟、強化資金管理、整合重組相關機構、推進智能化改造等多元化手段，努力消化原燃料價格高位波動、貿易保護主義等不利因素影響。據中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，1月~10月，會員鋼企銷售收入達3.54萬億元，同比增長11%；實現利潤總額1588億元，同比下降34%。在面臨多重壓力的情況下，行業運行守住了穩定這個大局。我們的信心來自于，鋼鐵行業著力彌補發展短板，深入推進供給側結構性改革。圍繞提升產業集中度，“寶馬”戰略重組、德龍參與渤鋼混改等大手筆工程順利落地；圍繞去杠桿，包鋼債轉股項目成功實施，中信特鋼整體上市、華菱鋼鐵資產整體上市，產融結合再獲新實踐。我們的信心來自于，鋼鐵行業產品結構升級明顯加快，有力支撐了國家重點工程建設。這一年，太鋼上馬高端冷軋取向硅鋼項目，興澄特鋼、寶鋼股份相繼研發出世界最高級別的R6級極限性能系泊鏈鋼，鞍鋼輕質雙相鋼DP980-LITE全球首發，等等。同時，圍繞大興國際機場、中俄東線天然氣管道（中國段）以及首艘國產航空母艦山東艦等國家重點戰略工程，中國鋼鐵人矢志創新，攻破關鍵核心材料，實現了鋼材供應的全部國產化。我們的信心來自于，鋼鐵行業創新攻堅，綠色發展戰績赫赫。這一年，15家鋼企聯合簽署并共同發布《中國鋼鐵企業綠色發展宣言》；首鋼、太鋼、安鋼、寶鋼股份、河鋼唐鋼、河鋼邯鋼、河鋼石鋼、德龍鋼鐵、中天鋼鐵等一批鋼企在超低排放改造方面率先取得突破；中國寶武、河鋼、酒鋼、建龍重工等企業率先探索“以氫代煤”煉鐵技術，比肩世界先進；福建三鋼首創轉爐一次煙塵超低排放技術；德龍鋼鐵成為唯一一家獲評4A級廠區的生產中的鋼廠，等等。這些意味著，綠色發展將成為中國鋼鐵獨樹一幟的競爭力。2019年的成就已載入史冊，2020年正在迎面走來。這是極具特殊意義的一年——是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，是打贏脫貧攻堅戰的最后沖刺年，也是鋼鐵行業推進超低排放的首個關鍵節點（《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》提出：到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造），既是決勝期，也是攻堅期。完成好這一系列目標任務，要求我們保持頭腦清醒，瞄準行業發展存在的問題，堅持新發展理念，堅決貫徹“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，克難攻堅，為行業高質量發展提供結構性動力。我們應該看到，2019年，鋼鐵行業雖然總體實現平穩運行，但是鐵礦石價格的大幅上漲造成的鋼鐵行業效益大幅下滑提醒我們——建立上下游協同高效的鋼鐵產業鏈已刻不容緩。這就要求我們進一步突破制約兼并重組的體制機制障礙，切實提高產業集中度；大力推動互利共贏的鋼鐵生態圈建設，打好產業基礎能力高級化和產業鏈現代化攻堅戰。我們應該看到，2019年鋼鐵產量的過快增長，部分不規范新增產能的出現，正在侵蝕著去產能的成果，并很可能形成新的發展不平衡不充分問題。這就要求鋼鐵企業強化自律，自覺控制生產節奏，自覺維護行業來之不易的去產能成果；要求部分尚未完成去產能任務的地區加快進度；要求各級政府部門針對鋼廠搬遷、新建、產能置換中存在的問題科學施策，嚴控各種形式的違規新增產能。我們應該看到，盡管鋼鐵行業超低排放屢獲突破，環保指標持續改善，但諸如企業的資金保障、超低排放企業的認定和管理等問題仍待進一步破解。這就要求全行業協同創新、協力攻堅；要求相關政府部門公平監管，建立更加有效的激勵約束機制。眼前的問題擋不住高質量發展的深層動力。在即將到來的2020年，中國鋼鐵工業將一如既往，守正創新，緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，堅持新發展理念，厘清影響行業發展的深層次問題，為迎接更美好的明天而奮勇拼搏！
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