中國鐵道學會理事長、中國工程院院士盧春房在作《鐵路橋梁技術》特邀報告時說，川藏鐵路擬建93座橋梁，其中部分鋼結構橋梁將采用高性能耐候橋梁鋼。

據盧春房介紹，國家已經決策要在今年開工建設川藏鐵路。川藏鐵路從四川省成都到西藏拉薩，全長1500公里。其中，四川雅安到西藏林芝，全長1000多公里，要跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江等，建設非常艱難。在上述河流上，主要建設93座橋梁，典型橋梁有雅礱江特大橋、列衣大橋、色曲特大橋、康玉曲大橋、易貢藏布大橋、大渡河特大橋、金沙江特大橋、怒江特大橋、東九曲特大橋等，長度110多公里，橋梁占比超過10%。

為什么川藏鐵路鋼結構部分橋梁將采用免涂裝高性能耐候橋梁鋼。盧春房分析，免涂裝耐候鋼有以下三方面的突出優點：一是盡管初期成本增加約5%，但對比分析表明，40年使用期限內普通鋼加涂裝鋼橋的總費用（3次反復涂裝）超過耐候鋼橋總費用的2倍。因此使用免涂裝耐候鋼可以大幅降低壽命周期成本，有效解決人煙稀少、養護困難問題；二是減少工廠和現場涂裝，縮短工期；三是減少涂裝可降低有機揮發物的釋放，對環境有益。

盧春房說，目前免涂裝耐候鋼橋梁在中國鐵路建設中尚處于起步階段。 拉林（拉薩-林芝）鐵路藏木特大橋已成功應用了Q345qENH、Q420qENH耐候鋼。據人民網報道，該橋是中國第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋，永久性免維護保養，使用壽命有望超過150年。該橋去年9月28日勝利合龍，對推動我國耐候鋼在橋梁上的應用具有重要的意義。

盧春房還透露，為了節省鋼材用量，川藏鐵路雅安至林芝段的大跨度橋梁還將采用Q500qENH耐候鋼。

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