隨著汽車后市場的逐漸火爆，汽車電商形式層出不窮，各種商業(yè)模式爭其斗艷，但是整個行業(yè)缺乏準(zhǔn)入制度、缺乏行業(yè)規(guī)范管理。為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會2014年成立了后市場委員會汽車行業(yè)，旨在為后市場發(fā)展提供組織服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為。

         6月25日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)、中汽協(xié)后市場委員會主辦的“中汽協(xié)后市場智庫”首期沙龍在搜狐媒體大廈舉辦，包括汽車媒體、主機廠、O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)等多種形式的后市場汽車電商齊聚堂，探討了行業(yè)發(fā)展的熱點。

        來自新浪汽車、騰訊汽車、易車和電動邦的媒體電商項目主要負(fù)責(zé)人認(rèn)為，作為媒體更注重的是社交平臺的深入挖掘，而汽車電商本質(zhì)上并不和傳統(tǒng)的4S店有沖突。汽車這種特殊的消費產(chǎn)品，需要交易和服務(wù)兩個大的基本環(huán)節(jié)相互配合，需要線上線下互相擁抱。汽車電商和傳統(tǒng)經(jīng)銷商之間不是競爭的關(guān)系，是互補共贏的關(guān)系，而這正是印證互聯(lián)網(wǎng)時代汽車電商和傳統(tǒng)4S店的職能可以互補并融合協(xié)作的。

          而反觀主機廠，則更關(guān)注整個生態(tài)圈的建立。東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)公司電商運營總監(jiān)蔡茹帆認(rèn)為，電商將給客戶提供一個整個購車生命周期全價值鏈的服務(wù)。而上汽車享網(wǎng)整車業(yè)務(wù)總經(jīng)理張民健想的更多的則是如何解決車源和定價兩個核心問題，從而補全電商在線下層面的缺失。

         平行進(jìn)口車的熱潮來也快去也快，北亞車市副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，目前平行進(jìn)口車在進(jìn)口車?yán)锏姆蓊~逐年增加，但是在平行進(jìn)口車發(fā)展過程中，還存在發(fā)展的瓶頸，特別是售后三包問題。此外，由于來源地的限制以及排量導(dǎo)致稅費提升也使平行進(jìn)口車的市場價格競爭力減弱。不過，顏景輝認(rèn)為，平行進(jìn)口車的未來仍十分光明，發(fā)展趨勢第一是電商化，第二是金融平臺、信息平臺，還有售后服務(wù)平臺的建立和不斷完善。

         而在汽車后服務(wù)市場O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)來看，包括博湃養(yǎng)車CMO胡鵬、摩卡i車創(chuàng)始人張焱、e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰、車女婿創(chuàng)始人武衛(wèi)強、養(yǎng)車之家項目運營經(jīng)理馬躍、優(yōu)樂養(yǎng)車COO劉龍濤、養(yǎng)車寶創(chuàng)始人李鵬、車點點聯(lián)合創(chuàng)始人王琳等都十分看好O2O模式的汽車后市場產(chǎn)品，但商業(yè)模式的探索、市場的培養(yǎng)仍需要全行業(yè)來解決，特別是用戶場景、剛需和頻次的問題。

          這些不同領(lǐng)域的第一梯隊企業(yè)代表一致認(rèn)為，無論是洗車、維修、保養(yǎng)，一定會有大量的從業(yè)者在競爭中被淘汰。最終勝出的，是把服務(wù)品質(zhì)做到極致的，而不僅僅是靠補貼、靠價格優(yōu)勢贏取忠實用戶。因為汽車后市場的體量非常龐大，靠燒錢的補貼活動，可以短期內(nèi)增加用戶量和活躍度，但絕不是長久的可取之計。

此次沙龍最后，中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會副秘書長高倩倩發(fā)布了中汽協(xié)后市場委員會電商分會籌備的通知。據(jù)悉，中汽協(xié)后市場委員會電商分會將結(jié)合現(xiàn)有的市場業(yè)態(tài)以及相關(guān)運營單位的特點，以媒體類汽車電商、商城類(平臺型)汽車電商、自建類汽車電商(整車生產(chǎn)企業(yè)及流通企業(yè))、二手車電商、汽車租賃及汽車共享類電商、、跨境汽車電商(平行進(jìn)口車類)以及汽車后服務(wù)類電商來做相應(yīng)的劃分。

返回列表