時下，各類鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區、鋼材城等，猶如雨后春筍般在各地崛起，成為鋼鐵現代物流領域的一大熱點，似乎成為鋼鐵流通業態發展的一個趨勢。

      然而，記者在調研中卻發現一些鋼貿企業卻將自己的鋼材加工配送中心給關閉了。日前，上海有家頗有名氣的鋼貿公司董事長在接受《中國冶金報》記者采訪時說：“為了節省開支，降低經營成本，我們公司將鋼材加工配送中心給關了，剪切機、鉆孔機等設備也都賣了，20多個員工都給辭退了。”

      “為何關門啊?”對于記者的疑問，這位老總直言：“沒有加工業務，每天20多號人沒有事干，都閑著，一千多萬元的設備停在哪里，折舊費、人工費、場地租用費，一個月得好幾十萬元，現在做鋼材生意又掙不到錢，就將鋼材加工配送中心給關了。”

       像類似這樣的關停鋼材加工點的鋼貿企業不僅僅這一家，在上海鋼貿圈里就有幾家，有家鋼貿公司將熱軋卷開平加工點拆了，開平剪切機給賣了，原因就是鋼材市場不景氣，沒有客戶來開平，工人沒活干，設備空閑置，不如干脆關了。

      在采訪中，記者還發現，有的鋼貿公司甚至撤資不再經營鋼材交易市場了，如上海有家鋼貿公司在幾年前曾出資北上，在南通辦起一家大型鋼材交易市場，當年在上海鋼材流通圈中引起不小的反響。一時間，鋼貿企業辦鋼市成為一大熱點，形式多樣的鋼材城、鋼鐵物流園區、鋼鐵交易中心、金屬物流加工配送基地，一個接著一個。

      前不久，這家北上投資創辦鋼材交易市場的鋼貿公司老總告訴記者：“我們已經不在那里辦鋼材市場了，把投資撤回來了，當地的情況比較復雜，咱們處理不好，還是讓當地人去辦吧。咱們自己把鋼材經營這一塊搞好就行了。”

      這些現象說明了什么?鋼貿企業從這些鋼貿公司關停鋼材加工中心，撤資退出鋼材交易市場管理的現象中能得到哪些啟迪和教訓呢?這值得思索。

      這些現象說明如今國內的鋼材市場確實不那么景氣，鋼市處于供大于求的“買方市場”，競爭越趨“白熱化”，鋼貿企業經營困難，在微利時代下，鋼貿企業已經不可能像過去那樣大把賺錢了。鋼貿商為了降低經營成本，節省開支，縮小經營規模，不得不把那些不掙錢的加工、配送點拆了，門關了，設備賣了，人員辭了。有家鋼貿公司從原先的70多名員工，裁減到目前的20余名，以此減少經營成本，渡過目前的難關。

      此外，值得思考的是鋼貿企業創建鋼材加工配送中心還須慎重從事，切忌盲動。時下，鋼鐵現代物流似乎很時髦，很時尚，鋼材加工配送也很“吃香”，仿佛一搞鋼材加工配送就能賺大錢。于是，不少鋼貿公司紛紛涉足加工配送業，租地買設備，投資幾百萬元、上千萬元，搞了幾臺剪切機、打孔機，配了幾輛運輸車，就建成了加工配送中心、鋼鐵物流園區。誰知，煩惱的事兒接踵而至：沒有鋼材加工剪切業務，機器閑置，工人沒活干，怎么辦?鋼材生意好的時候，鋼貿企業還養得起人，而如今買賣鋼材賺不了錢，甚至還虧損，哪里還養得起人呢?無奈，只能忍痛割愛，把加工配送中心撤了，關了，賣了……

      其實，鋼貿企業搞鋼材加工配送中心并非易事，要經過充分的市場調研和科學論證，且量力而行。目前，鋼材加工配送中心遍地開花，各地層出不窮，鋼廠在辦，鋼材市場在辦，大型國有鋼貿公司在辦，民營鋼貿企業也在辦，可謂是千軍萬馬都奔騰在加工配送這條道上，曾有這樣的報道：實行鋼材加工配送服務已是鋼材市場必備平臺之一，天津在此已經走在全國前列。目前，寶鋼、武鋼等投資建設加工中心和物流分撥配送的戰略規劃已開始實施，更多鋼廠的探索也正在緊鑼密鼓地進行，中鋼、五礦等國內重要鋼材貿易商的鋼材加工生產線已投入運行。“全球未來的裝備制造業基地都集中在北方，全球未來的造船業基地在天津，中國未來10年最重要的經濟增長區必然是環渤海地區，所以天津成為全國最重要的鋼材消費的中心已經浮現。”業內人士分析。

      萬事都有一個“度”，創建鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區、鋼材城，也得有個度，過度了，過頭了，往往會適得其反。尤其是對于鋼貿企業而言，要根據自身的實際，量力而行，量力而為。此外，對鋼鐵現代物流業要有一個深刻、全面的認識，鋼鐵物流并不簡單等同于交通運輸，鋼鐵貿易商要轉變為鋼鐵物流企業，必須做好四件事：一是通過現代物流方式，整合資源，實現公司運營的網絡化;二是優化業務流程，實現公司運營的流程化;三是利用先進方式，發揮流通功能;四是鋼鐵物流中心或園區還必須具有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉分撥等8大功能。目前，大多數鋼鐵物流園區功能還不全，還有提升的空間。在交易方面，要全方位打造電子商務平臺，進行網上選貨、網上交易和網上支付，實現鋼鐵交易的業態升級。

      所以說，搞鋼材加工、配送中心，鋼鐵物流園區，并不是像一些鋼貿企業想象的租塊地、搞幾臺剪切機、幾輛車那樣簡單，鋼鐵物流中心的建設須周密謹慎地部署、規劃，更重要的不是簡單重復以往的經驗模式，而是要適應現代流通方式的發展趨勢，對傳統的鋼材市場進行升級改造。因此，鋼貿企業創建鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區，還須謹慎，不要貿然行動，造成不必要的損失。

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