車架——靈魂擔(dān)當(dāng)

作為一臺(tái)自行車的顏值擔(dān)當(dāng)和性能基礎(chǔ)，車架直接或間接的影響著車子各個(gè)方面的性能，可謂是自行車的靈魂。

作為靈魂構(gòu)成，車架要承受重量，這就要求車架的材料要具備一定的強(qiáng)度、剛性，可塑性，此外，使用過程中的風(fēng)吹日曬還要求材料具備一定的耐腐蝕性。

數(shù)年來，自行車的款式設(shè)計(jì)無大變動(dòng)，但材料卻不斷推陳出新?，F(xiàn)在，自行車車架的材料主要有鉻鉬鋼、鋁合金、鈦合金、和碳纖維，先來了解一下這幾個(gè)材料參數(shù)。

密度

密度表征的是材料重量，從騎行者的角度來說，當(dāng)然是車架重量越輕，越受歡迎。

彈性模量

彈性模量又稱楊氏彈性模量，值越大，表示材料的剛度越好。剛性材料能保證騎乘過程中車架不會(huì)變形，也會(huì)影響車架的騎乘品質(zhì)。彈性模量是材料的本質(zhì)屬性，與合金的成分關(guān)系不大。

強(qiáng)度

材料在外力作用下抵抗破壞(永久變形和斷裂)的能力稱為強(qiáng)度，是衡量零件本身耐用度的重要指標(biāo)。拉伸強(qiáng)度指材料被拉斷前承受最大載荷時(shí)的應(yīng)力，和車架管材的品質(zhì)、熱處理過程、合金成分有關(guān)。

最早的材質(zhì)——鉻鉬鋼

鉻鉬鋼，是鉻（Cr）、鉬（Mo）及鐵（Fe）、碳（C）的合金。高溫加工性好，美觀，沖擊的吸收性能好，焊接容易，價(jià)格便宜。

缺點(diǎn)：車身最重，易生銹，金屬的疲勞顯著。

最耐用的材質(zhì)——鈦合金

鈦合金，比鉻鉬鋼輕，是目前國(guó)際上公認(rèn)的生產(chǎn)各類比賽及休閑用高檔自行車最先進(jìn)、最理想的材料。它有類似碳纖維的彈性，也有鋁合金般的輕巧與剛性，且耐腐蝕不生銹，騎乘感佳。

缺點(diǎn)：成本昂貴，鈦的提煉及加工過程復(fù)雜，焊接技術(shù)難度高，多用于小管徑的車架。

最廣泛的材質(zhì)——鋁合金

鋁合金，通常使用銅、鋅、錳、硅、鎂等合金元素。重量比鈦合金還輕，加工性好，中等強(qiáng)度。

缺點(diǎn)：彈性率和剛性低，乘騎舒適感差，需要熱處理否則強(qiáng)度不夠。

最新的材質(zhì)——碳纖維

碳纖維“外柔內(nèi)剛”，重量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，沖擊吸收性好，可制造各種形狀的車架，是最有前途的比賽用車。

缺點(diǎn)：難于更改尺寸，無法響應(yīng)多尺寸多款式的訂單，價(jià)格昂貴且可能會(huì)老化，制造工藝需要復(fù)雜的應(yīng)力計(jì)算。

鋼的車架歷史最久，最結(jié)實(shí)，現(xiàn)在可以做到強(qiáng)度合適的極薄的管道，剛的彈性和可修復(fù)性比一般的鋁架更好。

鈦合金車架比重輕、強(qiáng)度大、耐腐蝕，騎感又好，是高檔自行車的極佳選擇。

鋁作為一種在運(yùn)動(dòng)自行車上使用最廣泛的材料，最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕，而且經(jīng)過熱處理可以做成各樣的形狀。

碳纖維復(fù)合材料自行車堪稱自行車王國(guó)的至尊王者，韌性極好，易于塑形，具有抗震性，只用鋼材的四分之一的重量就能達(dá)到鋼材的強(qiáng)度。但是設(shè)計(jì)和制造起來比金屬材料更加復(fù)雜，由于價(jià)格偏高并沒有大批生產(chǎn)和銷售。

根據(jù)某寶上不同車架材質(zhì)的同款自行車的價(jià)格，碳纖維和鈦合金都在萬(wàn)元以上，鉻鉬鋼比鋁合金稍微高一些，但也相差不大。