交通運輸部：我國交通運輸設備更新體量規模較大

7月10日上午，國務院新聞辦公室舉行“推動高質量發展”系列主題新聞發布會。交通運輸部部長李小鵬在會上表示，交通運輸設備大規模更新是今年的重點工作之一。推動新一輪消費品更新和大規模設備更新，是黨中央、國務院著眼于我國高質量發展大局作出的一項重要舉措。其中，開展交通運輸設備大規模更新是重要的一部分，這有利于擴大投資、完善基礎設施、推動產業升級，也有利于節能降碳和促進降低物流成本。總的來說，既利當前、又利長遠。

“對交通運輸行業來說，設備規模體量較大，截至去年底，全國擁有鐵路機車2萬多臺、營運汽車1200多萬輛、水上運輸船舶約12萬艘、公共汽電車近70萬輛，這當中有部分設備是需要更新的，更新體量規模較大。”李小鵬介紹說。

李小鵬表示，交通運輸部貫徹落實黨中央、國務院決策部署，聯合國家發展改革委、財政部等有關部門制定了行動方案，下一步準備開展七個方面的行動：一是加快實施老舊營運柴油貨車淘汰更新；二是老舊營運船舶報廢更新；三是城市公交車電氣化替代；四是老舊機車淘汰更新；五是郵政快遞老舊設備替代；六是物流設施設備更新改造；七是標準提升行動。

“這七個方面涵蓋了交通運輸的各領域、各部門，我們將加強領導、協同配合，完善政策、加快落實。”李小鵬說。

交通運輸部：將實施好新一輪農村公路提升行動

交通運輸部部長李小鵬表示，將實施好新一輪農村公路提升行動，也就是路網提升行動、安全提升行動、運輸提升行動、治理能力提升行動、出行服務提升行動、和美鄉村提升行動、助力產業提升行動、就業增收提升行動等“八大提升行動”。

李小鵬指出，“四好農村路”建設為脫貧攻堅、為全面建成小康社會作出了重要貢獻。截至去年底，我國農村公路總里程已達460萬公里。

李小鵬提到，我國幅員遼闊、鄉村廣布，發展程度參差不齊，農村公路作為覆蓋范圍最廣、服務人口最多、提供服務最普遍、公益性最強的基礎設施，新征程上還要持續發力、持續推動、久久為功。

交通運輸部將進一步完善政策法規。加快推動制定《農村公路條例》，加快編制《公路“十五五”發展規劃》，不斷夯實農村公路制度體系的“四梁八柱”。

將進一步提高治理能力。深化農村公路管養體制改革，完善“路長制”長效運行機制，不斷激發“四好農村路”高質量發展的動力和活力。

還將實施好新一輪農村公路提升行動，也就是路網提升行動、安全提升行動、運輸提升行動、治理能力提升行動、出行服務提升行動、和美鄉村提升行動、助力產業提升行動、就業增收提升行動等“八大提升行動”。

下一步，交通運輸部將與各地區各部門共同努力，持續推動“四好農村路”高質量發展，奮力譜寫加快建設交通強國農村公路新篇章，為推進中國式現代化提供堅強有力的服務保障。

交通運輸部：將組織開展交通物流降本提質增效專項行動

交通運輸部部長李小鵬在會上介紹，將組織開展交通物流降本提質增效專項行動，全力推進交通物流結構性、系統性、制度性、技術性、綜合性和經營性等六個方面的降本提質增效。

李小鵬表示，有效降低全社會物流成本，這是今年全國經濟工作的一項重要任務。交通物流是有效降低全社會物流成本的關鍵領域，作用非常重要。近年來，交通運輸部在降本提質增效方面做了一定的工作，也取得了積極的成效。

首先，不斷完善交通物流基礎設施網絡，我國已經建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網，這些都對物流發展發揮了重要的支撐作用。

第二，貨運物流保持高效運行。2023年我國每天要完成1.5億噸左右的貨物運輸，完成4.45億件的郵快件寄遞工作。貨物運輸流通效率保持較高水平。

第三，我國的運輸結構不斷優化。2023年，鐵路、水運貨物運量占總運量的比重，比2017年分別增長了1.4和3個百分點，運輸結構持續優化改善。

第四，交通物流運行更加高效便捷。通過大力發展多式聯運，有效降低物流成本。比如，寧波舟山港創新多式聯運“一單制”，實現了海鐵聯運的“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”全程物流服務，推動降低物流成本，大概每個集裝箱平均降低物流成本500元左右。

李小鵬指出，雖然取得了一定的成績，但與發達國家相比，我國的物流還有很大的改進空間。比如說，我國物流的單一環節成本比較低，但是全鏈條運行成本還比較高。再比如說，我國的資源配置效率、流通循環效率還需要進一步提高。再比如，我國運輸結構調整、多式聯運的發展還需要進一步深化，能夠在全國更大范圍地實現多式聯運“一單制、一箱制”等。

李小鵬表示，下一步，針對以上存在的問題，交通運輸部將組織開展交通物流降本提質增效專項行動，全力推進交通物流結構性、系統性、制度性、技術性、綜合性和經營性等六個方面的降本提質增效。將加快建設國家綜合立體交通網的主骨架，特別是要實施好內河水運體系聯通工程、鐵路貨運網絡工程，深入推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，暢通交通物流基礎設施網絡；還要深化運輸結構調整，更多發揮各種運輸方式的比較優勢，做到宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水、宜空則空，持續推動多式聯運，推進鐵路專用線進港區、進園區、進廠區，提高綜合運輸的組合效率；還將健全完善多式聯運“一單制、一箱制”的標準規則和管理制度，加快培育具有全程服務能力的多式聯運經營人，穩步擴大國際海運船隊、航空機隊、中歐班列以及國際道路運輸規模等，完善多元化的國際物流網絡。

李小鵬提到，相信通過各方的協同努力，交通物流降本提質增效還將取得更大的成效，網絡更加健全、運行更加高效、管理更加優化、服務更加周到，實現高質量發展，為支撐現代化產業體系建設、服務構建新發展格局作出更大的貢獻。

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