“鋼鐵產量減少，無論從降低能源消耗，還是減少碳排放、保護環境等方面來看，對全社會來說都是件大好事，我們應該樂觀地面對。”1月12日，敬業集團董事長李趕坡在中國鋼鐵工業協會六屆六次會員大會上作專題交流時表示。

李趕坡表示，目前鋼鐵行業的殘酷競爭是中國歷史上前所未有的。有人說這次鋼鐵市場的殘酷比2014年還嚴重，這樣說是對的。但與2014年相比，有兩方面不同：

一是市場低迷的持續時間不同。2014年鋼鐵市場低迷，2016年開始盈利。而這次鋼鐵市場低迷是長期的，是通過市場淘汰過剩產能的過程，兩年不行，三年、五年也不一定行。

二是鋼鐵市場低迷的結果不同。2014年的鋼鐵市場低谷，到2016年迎來鋼鐵市場前所未有的活躍，2017年-2021年5年中，鋼企個個掙得盆滿缽滿。“而這次的市場低谷，等待大家的是長時期的殘酷競爭，鋼企將進入‘在市場低迷時減產，市場稍好又滿負荷生產，造成產量過大、鋼材價格下跌，之后再次限產停產’的循環，往復多次，直至一部分鋼企倒下被淘汰出局，這是這場市場競爭的最后結果。”李趕坡認為，“誰存誰垮，一看區域位置，二看鋼材品種，三看管理水平。”

從鋼鐵供給多方增加看鋼鐵行業的過剩現象

“這次鋼鐵市場長期低迷的原因，從供給方面看，是由于中國鋼鐵產能投資過大所致。其實不僅僅如此，因為技術進步及其他原因也可以使鋼鐵產能不增、產量過剩，一些發展中國家鋼鐵產量突增也會影響中國鋼鐵產量過剩。”李趕坡強調，主要因素有三個方面。

一是鋼鐵行業的技術進步增加了中國鋼鐵產量。李趕坡介紹，2016—2018年三年間，全國壓減過剩產能1.5億噸，2017年又取締“地條鋼”產能1.4億噸，去產能總量超過2.9億噸。2018年末全國粗鋼產能約10.27億噸，這些是符合國家當時需要的。 

“但是產能的減少，并不意味著產量的減少。中國鋼鐵行業不是產能過剩，而是產量過剩。隨著中國鋼鐵行業技術快速進步，煉鐵、煉鋼水平大幅度提升，鋼產量在產能不增的情況下大大提升。”李趕坡表示，1000m3以上高爐利用系數由2010年的2.63提高至2022年的3.77，優秀的可達4.0；100噸轉爐的冶煉周期由2010年35.06分鐘/爐縮短至2022年的24.73分鐘/爐。

二是產能置換過程中，激活了鋼鐵產能。一些地處偏僻、遠離原料和市場、管理不善的企業，在長期競爭中已經倒下，不再生產，或正在倒閉。“一些企業通過鋼鐵產能置換政策，把這些產能轉移到位置較好、管理先進的企業，于是這些被轉移的鋼鐵產能大大釋放，提高了產能利用率。”李趕坡表示。

三是東南亞鋼鐵產量劇增基本等于增加了中國鋼鐵產量。據不完全統計，由中國企業主導在東南亞投資的已建和在建的鋼鐵項目超5400萬噸，而且還有上漲趨勢。“中國對東南亞鋼鐵的投資，不僅沖擊了中國鋼材向東南亞國家的出口，而且正在占領中國鋼材的國際市場份額。隨著東南亞鋼企的產品正在由半成品+長材向板材升級，中國鋼材出口將面臨更殘酷的競爭。”李趕坡指出。

從永久失去部分市場看鋼鐵行業的殘酷競爭

“從需求方面看，現在鋼鐵失去的部分市場不是階段性的，而是永久性的，再也不會回來。”李趕坡說道。他認為具體原因如下：

一是房地產市場明顯飽和，發展減緩。2023年中國商品房銷售額12.28萬億元，較2022年降7.87%，較2021年降32.65%。房地產行業的下行，導致鋼鐵行業失去了房地產鋼材市場。相配套家電用鋼量的減少，也影響了一大塊鋼鐵市場。“國家提出的穩房地產，并不是大力發展房地產，房地產行業的根本矛盾是供需關系問題，所以穩定房地產行業對鋼鐵市場不會有太大拉動。”李趕坡分析道。

二是鋼鐵行業自身發展的用鋼量大幅度減少。李趕坡認為，2000年—2013年鋼鐵行業發展前期，鋼鐵企業的大力擴建，消耗了大量鋼材；2016年以后的產能置換、異地搬遷以及環保設施提升，也消耗了大量鋼材。現在，鋼鐵行業自身不再消耗大量鋼材，進入穩定的消耗期。

三是中國高鐵、地鐵、高速等公用設施項目放緩。“近年來，基建這駕馬車在屢屆政府的保GDP中遙遙領先，起了很大作用，但這駕馬車不能再無限奔跑了。”李趕坡表示，目前中國的公用基建設施水平，有些方面已經超越了先進國家，建設速度自然放緩。

四是中國的傳統制造逐步轉向高端制造，用鋼量大幅度減少。在李趕坡看來，高端制造（包括航空裝備、軌道交通設備制造、海洋工程裝備制造、智能裝備制造、新能源建設五個領域）都不需要太多的鋼材，而是需要高品質的鋼材。

“鋼鐵行業失去的市場會永久失去，不再回來，這是社會進步必然的結果。回顧世界發達國家鋼鐵行業發展的歷程，都經過高速發展、需求減弱、壓縮產能的過程。”李趕坡的深刻認識來源于對發達國家鋼鐵產量歷史變化的觀察。

在發達國家中，英國歷史最高鋼產量為2783萬噸，2022年鋼產量為600萬噸，下降78.44%；德國歷史最高鋼產量為5323萬噸，2022年鋼產量為3600萬噸，下降32.37%；美國歷史最高鋼產量為1.37億噸，2022年鋼產量為8000萬噸，下降41.61%；日本歷史最高鋼產量為1.19億噸，2022年鋼產量為8900萬噸，降25.21%。“從國際先進國家鋼鐵行業的萎縮看中國部分企業的出局，就不感覺奇怪。這是社會轉型升級的結果，是時代進步的結果。”李趕坡表示。

“鋼鐵行業的減量發展是歷史的必然，我們應正確地面對，但是也不必要過于悲觀，希望還是有的。”李趕坡預判：“整體鋼鐵形勢是有增有減，減的是普材。建筑用材、低端板材用量已經在減，還會繼續減，增的是高端制造用材、智能化用材、新能源用材，增量的另一部分是中國高質量發展帶來的全社會方方面面用鋼的普材換品種、熱軋換冷軋、易腐蝕換耐腐蝕等。品種鋼的新市場還在不斷出現，用量也在不斷增加。”

選擇適合自己企業的發展之路

李趕坡認為，鋼鐵企業在未來有的會被動出局，有的會選擇主動出局或者部分出局，只有選擇適合企業自己發展的路才會破局。

一是高質量發展迫使部分鋼企出局。我國繼續堅定不移地落實中央高質量發展的政策，間接地迫使部分鋼企出局。自從工信部、發改委核定各企業的鋼鐵產能后，產能成了寶貴的有限資源。隨著各省、市、鋼鐵企業發展鋼鐵的優劣勢及對鋼鐵需求的明朗化，部分鋼鐵產能進行了大跨度轉移。目前這次鋼鐵產能轉移已經基本完成，各企業的產能置換也基本結束，中國的鋼鐵行業進入產能布局的相對穩定期。

“近幾年，由于國家出臺了高質量發展的各項政策，既要大力發展經濟，穩增長、穩就業，又要能耗雙控、碳排放雙控，因此，大部分省、市、自治區把鋼鐵產能看作重要資源，不再允許外流。”李趕坡表示，鋼鐵雖是傳統產業，但畢竟是發展的基礎，有產能才能發展，才能轉型。

他表示，一些地方政府和企業也有引進鋼鐵產能、發展鋼鐵的計劃，但即使能買進鋼鐵產能，由于國家能耗指標的限制，仍然不能置換。“所以，目前形成了以省、市、自治區為范圍的鋼鐵產能不進不出的固化局面。區域及管理差的企業經營不下去，也不能賣產能，只能自生自滅。鋼鐵產量會逐步減少，這就是高質量發展政策間接地逼迫部分鋼企出局。”李趕坡闡釋道。

二是鋼企選擇主動出局或部分出局。在李趕坡看來，一些鋼鐵企業要分析自己優劣勢，如不占優勢，可主動出局或部分產品出局。

“目前鋼鐵行業在進入一個‘正確的誤區’，就是全行業都在普轉優、優轉特、特轉精。說‘正確’，是普材需求減少了，轉型做優、特、精品種鋼是正確的；說‘誤區’是全國十億多噸鋼，就是8億噸轉成品種鋼，市場有如此大的容量嗎？屆時，鋼鐵行業將又是一波災難。無論普材，還是品種鋼，中國都不再需要十多億噸鋼材，總有一些企業要出局。”李趕坡剖析道。

在他看來，與其被動出局，不如主動出局或部分產品出局。“每個企業可以從區域、市場、管理、品種等方面綜合考慮自己的優劣勢，與其在競爭中被動被搞垮，不如早做計劃，主動出局或部分產品出局。出局也是轉型升級、高質量發展的一條出路。”他說道。

三是高質量發展破局生存提升。目前，鋼鐵競爭的主要特點是低端的同質化產品競爭較為嚴重且愈演愈烈，低端的部分普材將逐步退出市場。相對高端的品種鋼市場隨著中國高端制造的發展，還在不斷開發擴大，有一定的市場潛力。“一些鋼廠根據自己的強項選擇差異化發展，做出適合市場的鋼材品種，并且做出品牌，走自己的路，占領一份市場，是一條可生存、可持續的發展之路。”李趕坡認為。

敬業集團轉型升級高質量發展之路

“敬業集團怎么走，我們在經過幾年國際、國內反復考察后做出了自己的選擇。敬業集團自2014年發現鋼鐵產能過剩后，就開始探索鋼鐵轉型升級之路。”李趕坡展開說道，“我們到工業發達的德國蒂森克虜伯、日本的新日鐵、韓國的浦項考察如何在鋼鐵基礎上轉型；到美國硅谷、以色列考察企業如何創新；到南美、東南亞、中東考察鋼鐵企業如何國際化。走遍全球收效甚微，但眼界還是寬了些，思路還是廣了些。近幾年確立了敬業集團五條路線轉型升級高質量發展的途徑。”

一是利用現有鋼鐵板塊向內挖潛，高質量發展。“敬業在‘一棒三板’上下功夫提升品質。”李趕坡表示，敬業有12條棒材生產線，全部向500E以上規格發展，兩條熱卷板生產線向汽車大梁鋼、深沖鋼、硅鋼等提級，三條寬厚板生產線向風電、海洋、高強、耐磨等品種鋼轉型，兩條冷軋生產線向家電、汽車用鋼轉型。“為了生產品種鋼，敬業集團改粗放生產的舊觀念、改生產管理制度、改原料精品采購、改工藝生產技術，全方位為品種鋼生產服務。”李趕坡表示。

二是利用現有鋼鐵產品向后延伸發展，消化自產鋼材，減輕銷售壓力。敬業集團建立了鋼材深加工園區，成立了方圓管、螺旋管、汽車改裝、鋼構科技等公司，還有兩條冷軋生產線，每年消化鋼材500萬噸。“這樣既增加了附加值，又減輕銷售壓力，目標是利用兩個三年規劃再造一個敬業。”李趕坡表示。

三是“一帶一路”向國際市場發展。“敬業的國際化理念是出口中國制造，進口國際資源。”李趕坡介紹，敬業集團建立國際營銷、采購團隊，在22個國家設點布局，出口鋼材，采購鐵粉、煤炭等大宗原燃料；走向全球布局鋼鐵制造，收購英國鋼鐵公司、荷蘭軋鋼廠。

四是顛覆性地高質量發展。敬業集團與北京機械研究總院陳蘊博院士合作建立增材制造，開發氣霧化、水霧化金屬粉末，在自產原料的基礎上發展3D打印機械零件、注射成形民用產品、激光熔覆修復軋輥三個板塊。傳統機械制造上，中國與先進國家的差距在三五十年，增材制造相對差距較小。在制造業換跑道的過程中，敬業要抓好這個機會，爭取不落后先進國家。

此外，敬業集團與東北大學王國棟院士合作，引進短流程薄帶鑄軋項目，經過六七年的上百次試驗，2023年終于成功，生產出高牌號硅鋼，成為國內自主研發的第一條短流程薄帶鑄軋生產線。

五是減碳減排綠色發展。“敬業集團積極參與金屬回收加工產業，在全國布局設點，目前已在石家莊、山東濰坊、河南淇縣、河南尉氏縣、廣東揭陽市設了五個加工基地，緊抓廢鋼各種源頭和廢舊企業拆除。”李趕坡分享道，敬業還在中東與淡水河谷探討建立還原鐵生產基地，為下一步低碳煉鋼做原料準備。

“2024、2025兩年是鋼鐵行業較為艱難的兩年，既是危機也有良機。敬業提出在這兩年當中攻堅克難、爬坡過坎，落實國家高質量發展政策，既保生存又求發展，使敬業平安度過危險期，成長為一個高質量發展的新型企業。”李趕坡對敬業集團今后的發展計之深遠。

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