“實(shí)際上，我認(rèn)為現(xiàn)在是一個(gè)好時(shí)候，所有鋼鐵企業(yè)都要借這個(gè)機(jī)會(huì)積極調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。我們要對(duì)未來(lái)充滿希望，但也不要過(guò)度幻想。”12月7日，天津友發(fā)鋼管集團(tuán)高級(jí)顧問(wèn)韓衛(wèi)東接受了《中國(guó)冶金報(bào)》記者的采訪，分享了他眼里當(dāng)前鋼材市場(chǎng)的困擾。
韓衛(wèi)東告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者，當(dāng)前鋼材市場(chǎng)面臨6個(gè)方面的困擾。 一是產(chǎn)能過(guò)剩的困擾。今年前10個(gè)月，我國(guó)粗鋼、生鐵、鋼材產(chǎn)量分別同比增長(zhǎng)1.4%、2.3%、5.7%。“產(chǎn)能過(guò)剩包括階段性、品類性、區(qū)域性的過(guò)剩。”韓衛(wèi)東說(shuō)道，“今年哪個(gè)地區(qū)鋼材價(jià)格最低，哪個(gè)地區(qū)的產(chǎn)能和需求就不匹配。現(xiàn)在在工信部注冊(cè)的合規(guī)產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩了，需求也停留在峰值，再往上增長(zhǎng)的可能性很小。” 二是提高進(jìn)口鐵礦石價(jià)格話語(yǔ)權(quán)的困擾。“鋼鐵原料端的問(wèn)題到底怎么解決？”他以鐵礦石為例說(shuō)，今年前10個(gè)月，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量同比增加5000余萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)鐵礦石、原礦產(chǎn)量增加4000余萬(wàn)噸，但生鐵產(chǎn)量?jī)H增加1000余萬(wàn)噸。“從供需角度來(lái)看，鐵礦石并不缺，但價(jià)格實(shí)實(shí)在在高了。”他強(qiáng)調(diào)，鋼鐵企業(yè)一定要把上游的問(wèn)題解決好，真正的問(wèn)題不是資源供應(yīng)的問(wèn)題，是解決機(jī)制的問(wèn)題。 三是房地產(chǎn)等重要下游行業(yè)需求顯著減弱的困擾。“在房地產(chǎn)等重要下游行業(yè)需求顯著減弱的背景下，我們?nèi)绾畏?wù)好下游？”韓衛(wèi)東坦言，“現(xiàn)在還有很多企業(yè)的營(yíng)銷模式停留在幾十年前，早就過(guò)時(shí)了，我們要跟下游建立長(zhǎng)期互惠互利的合作關(guān)系。” 四是企業(yè)應(yīng)對(duì)“雙碳”能力亟待提高的困擾。韓衛(wèi)東介紹，目前有不到一半的企業(yè)完成了超低排放改造，且投資較大、實(shí)際運(yùn)行成本較高。“如果將來(lái)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整了，就會(huì)給那些還沒有‘雙碳’觀念的企業(yè)帶來(lái)致命打擊，所以企業(yè)要提早謀劃。”他認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“雙碳”對(duì)鋼鐵企業(yè)將是一大約束，還沒意識(shí)到的企業(yè)要盡早“對(duì)號(hào)入座”。 五是產(chǎn)業(yè)金融化的困擾。“鋼鐵行業(yè)的期貨品種是全世界交易量最大的品種，無(wú)論喜不喜歡它，如果你不參與、不擁抱、不用它，就可能會(huì)被宰割。”韓衛(wèi)東認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)一定要學(xué)會(huì)合理運(yùn)用期貨工具。 六是行業(yè)秩序的困擾。韓衛(wèi)東直言，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的主要問(wèn)題不是產(chǎn)能過(guò)剩，而是行業(yè)秩序的缺乏。“我們要自律，要有序競(jìng)爭(zhēng)。”他認(rèn)為，如果解決不了鋼鐵行業(yè)的大秩序，可以先把自己區(qū)域的秩序解決好，或者把品種的小秩序解決好。 作為連接鋼鐵企業(yè)和終端用戶的橋梁，鋼貿(mào)商在鋼材流通領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的角色。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)鋼鐵貿(mào)易流通企業(yè)超過(guò)20萬(wàn)家。“如今，做鋼企的代理，把產(chǎn)品買回來(lái)，再賣出去，靠這種模式掙錢的時(shí)代一去不復(fù)返了。”韓衛(wèi)東認(rèn)為，市場(chǎng)正呼喚新型的供應(yīng)鏈，未來(lái)鋼材流通領(lǐng)域?qū)⑹枪?yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。 “如果有這樣一個(gè)供應(yīng)鏈，給終端供應(yīng)的鋼材價(jià)格比終端自己集采還便宜，那終端一定會(huì)從供應(yīng)鏈購(gòu)買鋼材，這就是供應(yīng)鏈的價(jià)值。”韓衛(wèi)東進(jìn)一步解釋道，供應(yīng)鏈的價(jià)值就在于為終端用戶找到“最優(yōu)解”。 “除了為供應(yīng)鏈提供價(jià)值，還包括增值服務(wù)。”他打趣說(shuō)，鋼材不會(huì)自己從鋼廠飛到工地去，更不會(huì)自動(dòng)變成用戶想要的形狀、切割成用戶想要的長(zhǎng)度，這個(gè)過(guò)程就需要增值服務(wù)。 “鋼材流通領(lǐng)域遍布大大小小的鋼貿(mào)商，對(duì)于那些小鋼貿(mào)商而言，如何發(fā)揮出他們?cè)诠?yīng)鏈的價(jià)值？”韓衛(wèi)東認(rèn)為，這類貿(mào)易商可以成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)小分支，來(lái)體現(xiàn)自身的價(jià)值。 同時(shí)，他建議，鋼貿(mào)企業(yè)要順應(yīng)市場(chǎng)變化、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式。“轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式比預(yù)測(cè)行情要重要得多。”他認(rèn)為，好的經(jīng)營(yíng)模式就是無(wú)論市場(chǎng)怎么波動(dòng)、萎縮還是增長(zhǎng)，都不會(huì)虧錢。 韓衛(wèi)東預(yù)計(jì)，今年鋼材均價(jià)將在3900元/噸左右。“我認(rèn)為目前市場(chǎng)還沒能力突破這個(gè)價(jià)格。”他解釋道，原因主要有供需兩方面：首先，供給壓力依然很大；其次，需求較弱。 “今年，基建、機(jī)械、汽車3個(gè)行業(yè)帶來(lái)將近3000萬(wàn)噸～4000萬(wàn)噸的需求增量，明年的需求增量可能不會(huì)超過(guò)今年，且房地產(chǎn)需求大概率繼續(xù)下降。”韓衛(wèi)東表示，在需求沒有增長(zhǎng)、供給壓力仍存的情況下，鋼材價(jià)格很難向上突破。他預(yù)計(jì)，今冬明春，鋼材價(jià)格將保持震蕩走勢(shì)，總體呈現(xiàn)“上有頂、下有底”的態(tài)勢(shì)。 同時(shí)，他特別提醒鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商要穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，“不用糾結(jié)什么時(shí)候冬儲(chǔ)、什么價(jià)格冬儲(chǔ)，因?yàn)檫€有一種選擇，那就是不冬儲(chǔ)。無(wú)論何時(shí)，順勢(shì)而為才是上策”。
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