《經濟參考報》記者9月27日從國鐵集團新聞發布會上了解到，截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實現鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市。

據透露，未來還將有多條新線開通或開建，其中京唐城際和京濱城際鐵路目前已進入聯調聯試階段，正在為全線開通運行做最后的沖刺。雄商、雄忻、津濰三條高速鐵路開工準備工作，即將開工建設。

北京城市副中心核心區，運河旁鐵路核心區主體結構正在施工中。這是《經濟參考報》記者27日探訪北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設現場看到的場景。

據了解，該樞紐地下綜合交通樞紐建筑規模128萬平方米，地上商業、辦公、酒店等綜合建筑規模139萬平方米，預計2024年12月底完工，屆時將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，集成了2條城際鐵路、3條地鐵線路、15條公交，可15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場，30分鐘到達核心區。

這是京津冀地區鐵路建設發展提速的一個縮影。國鐵集團發改部發展戰略與規劃處副處長鄧立紅介紹，近年來京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐臺站、雄安站等重大項目陸續建成投產，北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯絡線一期等重大工程加快建設，計劃年內建成京唐、京濱鐵路，開工建設雄安新區至商丘、雄安新區至忻州、天津至濰坊等高鐵。

其中，京唐城際和京濱城際是京津冀協同發展國家戰略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網的重要組成部分。京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，線路全長約148.7公里，設計時速350公里/小時。

京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設計時速250公里/小時，寶坻南至北辰段基礎設施預留進一步提速至350公里/小時條件。

“京唐城際和京濱城際鐵路目前已進入聯調聯試階段，正在為全線開通運行做最后的沖刺，線路開通運行后必將為進一步完善和優化區域及全國路網布局，助力京津冀協同發展提供重要支撐和保障。”京津冀鐵路公司發展規劃部部長萬忠澤在發布會上透露。（經濟參考報）

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