9月7日，世界經(jīng)濟論壇公布了全球首批先進制造“燈塔工廠”名單，來自中國的海爾成功入選。“海爾以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)為主導(dǎo)，在全球首創(chuàng)了以用戶體驗為中心的大規(guī)模定制模式，為全球應(yīng)用第四次工業(yè)革命技術(shù)、實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)代化貢獻了‘中國方案’。”海爾工業(yè)智能研究院智能制造服務(wù)總監(jiān)官祥臻說。

　　“未來制造”大幕開啟，中國正日益靠近舞臺的“中心”。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司重大技術(shù)裝備處處長汪宏介紹，隨著以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、虛擬現(xiàn)實為代表的智能技術(shù)與先進制造深度融合，我國在高檔數(shù)控機床、工業(yè)機器人、增材制造、智能儀器儀表等重大技術(shù)裝備領(lǐng)域取得了積極的進展，在典型行業(yè)不斷探索并逐步形成了一批可復(fù)制的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個性化定制、遠程服務(wù)等智能制造新模式。

　　江蘇作為我國第一制造業(yè)大省，在智能制造發(fā)展上持續(xù)發(fā)力。省經(jīng)信委副主任高清介紹，截至目前，江蘇省累計39個項目入選國家智能制造綜合標準化與新模式應(yīng)用項目，19個計劃、13個項目入選制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新試點示范。全省已創(chuàng)建智能車間536家，車間自動化智能化裝備達到83%，智能裝備聯(lián)網(wǎng)率達到87%，制造業(yè)關(guān)鍵生產(chǎn)工序數(shù)控化率超過50%。

　　從PC時代的信息互聯(lián)，到移動時代的人人互聯(lián)，再到今天的萬物互聯(lián)，“未來制造”將會是一個什么模樣？ABB中國副總裁李清源這樣展望：“機器換人是智能制造的典型應(yīng)用場景。過去，我們給機器編程讓它工作，現(xiàn)在我們通過技術(shù)手段教機器識別和操作，未來，隨著人工智能技術(shù)覆蓋研發(fā)創(chuàng)新、生態(tài)管理、質(zhì)量控制的制造全鏈條，機器將擁有和人一樣的自學能力，并與人和世界形成更好的互動。”

　　近年來，無錫以建設(shè)國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)為契機，加快構(gòu)建以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、先進制造業(yè)為主體、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。時至今日，無錫的制造業(yè)貢獻了43.3%的GDP、96.1%的規(guī)上工業(yè)增加值、52.6%的稅收收入，在全省乃至全國制造業(yè)版圖上占據(jù)重要地位。

　　無錫新一輪的崛起表明，中國靠制造業(yè)起家，也將倚重制造業(yè)走向未來。而左右中國在全球“未來制造”中的地位，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的原始創(chuàng)新將成為決定性因素。

　　“當今世界，各種新技術(shù)風起云涌。我們要在這些新技術(shù)剛剛破題之時，選擇某些優(yōu)勢領(lǐng)域強化原始創(chuàng)新，實現(xiàn)中國制造換道領(lǐng)跑。” 中國工程院院士李培根在接受記者采訪時反復(fù)強調(diào)，領(lǐng)跑，就是掌握別人沒有的技術(shù)，而不是停留在“別人有的技術(shù)我們也要有”那種慣性思維。中國制造要贏得新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主動權(quán)，就要像無錫發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)一樣，改變過去引進、消化、再創(chuàng)新的“跟隨”戰(zhàn)略，瞄準重點領(lǐng)域和薄弱短板強化技術(shù)創(chuàng)新，爭取一批原創(chuàng)成果，從“并跑”進而實現(xiàn)“領(lǐng)跑”。

　　9月14日發(fā)布的《2017-2018年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》顯示，去年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量達到84億臺，首次超過人口數(shù)量。如此龐大的物物聯(lián)接，再加上人工智能的深度應(yīng)用，未來的制造，是否將成為機器主宰的時代？

　　“恰恰相反，人，將成為未來制造的核心。”德國工業(yè)4.0平臺科學專家委員會會長助理Benjamin Rohm認為，智能制造是企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)模式的全面革新。在此過程中，用戶與生產(chǎn)者之間的關(guān)系將由過去以產(chǎn)品供給為主的“研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務(wù)”價值鏈，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹橹行牡?ldquo;用戶需求-研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-售后服務(wù)”價值環(huán)，并衍生出新產(chǎn)品、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)、新模式。

　　今年的國內(nèi)車市上，一款出自上汽大通無錫惠山基地的SUV—D90持續(xù)熱銷。吸引消費者的，是一整套獨特的用戶福利——從變速箱、驅(qū)動形式、座椅布局，到輪轂、散熱格柵、儀表面板造型，用戶都可以根據(jù)自己的喜好進行選擇。在上汽大通搭建的“我行MAXUS”平臺上，定制選項包含10款輪轂設(shè)計、9種外觀顏色、8種座椅布局、6種內(nèi)飾風格、5種前格柵樣式、2種四驅(qū)形式等58個大類、180個小類，支持10616種價格梯度。D90因此成為國內(nèi)第一款“大規(guī)模個性化定制車”。

　　智能制造的最高境界是“人機協(xié)同”，智造復(fù)合型人才和智慧工人將成為全世界制造工廠的“香餑餑”。澳大利亞國家科學院院士Branka Vucetic建議，中國要解決人才難題，可以嘗試從海外引進高端人才，但更重要的，是要加強年輕一代的科學素養(yǎng)，尤其是工程、數(shù)學方面的素養(yǎng)，為“未來制造”培育更多的智造人才。

來源：新華日報

記者：馬薇

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