時至年中，交通重大工程項目建設不斷刷新“進度條”，深中通道、平陸運河等重點公路水運工程取得顯著進展，現代化高質量國家綜合立體交通網加快構建，為擴內需、穩增長、惠民生提供有力支撐。記者從交通運輸部獲悉，下一步，交通基建在加快補短板、強鏈條的同時，還將呈現出數字化轉型和交旅融合的新趨勢，相關政策文件、工作計劃等正在研究制定中，力爭打造一批有代表性的智慧公路、旅游公路試點項目。杭甬復線寧波一期項目濱海互通施工現場，在履帶吊和架橋機的精準操作下，一榀榀鋼混組合梁被緩緩地放置在橋墩上。截至目前，濱海互通匝道鋼混組合梁架設已完成90.5%，預計7月中旬完成全部架設任務。杭甬復線寧波一期是我國首批新建智慧高速公路——杭紹甬高速的重要組成部分，由浙江交通集團牽頭投資建設，其重要控制性工程——濱海互通占用海域613畝，是目前在建的亞洲最大海上互通樞紐。建成后，項目將與金塘大橋相連，未來從舟山去往上海，比通過現有的寧波繞城轉沈海高速可縮短路程約25公里。當前，我國處于經濟恢復緊要關口，一個個交通重大工程適度超前布局、緊鑼密鼓推進，充分發揮投資帶動作用，為穩住經濟大盤、提高綜合競爭力、保障國家安全提供支撐。深中通道海底沉管隧道的最終接頭順利推出，深圳和中山在伶仃洋海底實現“牽手”；濟南至濰坊高速公路主體建設已基本完成，計劃年內完工通車；湖南省官莊至新化高速公路全線22座隧道全部貫通，為項目年底通車奠定基礎……“從我們目前掌握的情況來看，今年全國重點公路建設持續推進，將進一步發揮公路工程建設對促投資、穩增長的重要作用。”交通運輸部公路局相關工作人員介紹說，目前以國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造等為重點，一批重點工程項目正在加快實施或即將開工建設。以國家“十四五”規劃102項重大項目和水運“十四五”規劃重大項目為牽引，水運基礎設施建設也加快聯網、補網、強鏈，有效投資穩步擴大。作為西部陸海新通道骨干工程，平陸運河是我國水運重大工程項目快速推進的生動縮影。該項目5月23日全線動工建設，2023年計劃完成工程形象投資180億元，全面建成后將成為我國西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道，相比目前從廣州出海可縮短入海航程約560公里，據測算每年可節約運輸費用約52億元。與此同時，廣西右江百色水利樞紐、長江上游涪陵至豐都河段航道整治工程等重大項目正在加快實施。6月底，京杭運河浙江段三級航道整治工程將全面建成，山東小清河復航工程將全線通航。預計10月份，引江濟淮航運工程將全線通航，岷江老木孔航電樞紐控制性工程將完成右岸一期節流。“一系列水運工程的順利推進，不僅加快了內河水運大通道擴能升級，提升了內河高等級航道網暢通保障的能力，也能激發經濟活力，為擴內需穩增長提供有力支撐，還能在惠民生穩就業方面有一些實際貢獻。”交通運輸部水運局相關工作人員介紹。以工代賑便是重要舉措之一。例如，引江濟淮航運工程建設過程中鼓勵施工單位就地招用農民工。引江濟淮平均每天用工1.5萬名，按30%比例計算，每天使用當地農民工達4500名。自2017年底開工以來，累計增加農民工收入超過16.2億元，有效助力地區經濟社會發展和農民增收致富。交通運輸部有關負責人表示，下一步，將堅持服務國家重大戰略實施，落實“十四五”規劃，進一步擴大交通有效投資，加快推進重點項目審批和建設，加強對重點項目跟蹤、協調、調度，科學有序推進項目實施，防范化解風險，在穩增長中切實發揮交通投資的重要作用。從水運工程建設來看，將著力補短板強鏈條，加快“四橫四縱兩網”高等級航道建設和世界一流港口建設，加快推進西部陸海新通道平陸運河、小洋山北側集裝箱碼頭等戰略性、標志性重大工程建設，通過督促更多的水運基礎設施建成運行，支撐中國式現代化建設。值得注意的是，隨著交通強國建設步伐的加快，“智慧”成為越來越多基礎設施的關鍵詞。例如，濟南至濰坊高速公路提出力爭打造成國內“首條近零碳高速”、全國首條面向全壽命周期數字化交付的高速公路，共建設90余類、11000余套涵蓋感知、監測、誘導、發布等功能的外場設施，實現了50余個新穎應用場景。交通運輸部有關負責人表示，交通運輸部公路局正在研究制定相關政策文件，以基礎設施數字化轉型來推動智慧公路的建設。“結合交通強國建設試點，我們會推動實施一批公路基礎設施數字化轉型發展的試點工程項目。”交旅融合也是下一步交通基礎建設的亮點之一。為落實《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》《“十四五”旅游業發展規劃》等要求，交通運輸部正在結合交通強國試點，加快推動旅游公路建設，進一步提升交通旅游融合發展水平。“目前我們在研究起草相應的行動方案，下一步將努力打造一批有代表性的旅游公路。”交通運輸部有關負責人稱。一個個重大項目蓄勢待發，未來交通固定資產投資預計將保持高位運行，錢從哪兒來？交通運輸部有關負責人表示，下一步將著力穩投入、建機制，強化政策支撐保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資，有序擴大新建規模。一方面，推動加大地方財政預算、一般債券、專項債券等對交通運輸的投入，鼓勵金融機構加大對交通建設的信貸資金支持；另一方面，積極研究探索內河水運融資渠道，拓寬社會資本參與交通發展渠道。
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