日前，工信部等八部門印發《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》，提出到2025年，鋼鐵等重點行業工業固廢產生強度下降，大宗工業固廢的綜合利用水平顯著提升，再生資源行業持續健康發展。力爭大宗工業固廢綜合利用率達到57％。主要再生資源品種利用量超過4.8億噸，其中廢鋼鐵3.2億噸，廢有色金屬2000萬噸。

2021年1月1日起，《再生鋼鐵原料》國家標準正式發布實施。該標準將最大限度挖掘國際和國內再生鋼鐵原料資源，提高鐵素資源循環利用率，一定程度上抑制對鐵礦石的使用和價格的上漲，對廢鋼產業鏈發展具有重要戰略意義。

2021年7月，國家發改委發布了《“十四五”循環經濟發展規劃》，將國內廢鋼供應量的發展目標進一步提升至2025年達到3.2億噸，將廢鋼對粗鋼總產量的貢獻值從2020年的僅10%提升至2025年的30%；構建涵蓋汽車生產企業、經銷商、維修企業、回收拆解企業等的汽車使用全生命周期信息交互系統。根據這一規劃，未來我國廢鋼回收利用量將繼續提高，且更加集聚。同時，新能源汽車開始進入“退役期”，也就意味著會有大量的廢鋼由此而來。

2021年10月26日，國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》，其中指出，要推動鋼鐵行業碳達峰，繼續壓減鋼鐵產能，提升廢鋼資源回收利用水平，推行全廢鋼電爐工藝；到2025年，廢鋼鐵等9種主要再生資源循環利用量達到4.5億噸，到2030年達到5.1億噸。

2022年1月，三部委出臺《促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，力爭到2025年，電爐鋼產量占粗鋼總量比例提升至15%以上；廢鋼回收加工體系基本健全，鋼鐵工業利用廢鋼資源量達到3億噸以上；提高廢舊金屬利用水平；推進鋼鐵企業短流程煉鋼技術應用，支持一批鋼鐵生產企業與廢鋼回收加工企業合作，建設一體化大型廢鋼鐵加工配送中心。據數據顯示，目前我國廢鋼鐵加工準入企業為584家，總加工能力在1.5億噸，年交易量約在1億噸左右，準入企業數量占全國基地的總數量占比仍然較低，而隨著相關政策對于規范化、標準化廢鋼鐵加工配送等環節的支持，未來廢鋼加工基地大型化、規范化將得到快速發展。

太鋼廢鋼倉儲加工配送中心，集廢鋼加工、倉儲、配送為一體，主要承擔煉鋼所需廢鋼和部分輔料的加工倉儲供應任務。至2021年8月份，該加工配送中心廢鋼吞吐量已達194萬噸。

2021年3月10日，山西長治市廢鋼加工企業和網絡貨運平臺推進會召開，據介紹，長治市5家鋼鐵企業已全部成立廢鋼加工公司。

中國寶武·歐冶鏈金山西瑞賽格公司，是華北地區規模最大、裝備最全、標準最高的廢鋼加工配送基地。瑞賽格公司將延伸建設30到50個廢鋼衛星基地。高水平建設20到30家大型區域性廢鋼加工基地，2021年實現“生產+貿易”達300萬噸，產值超100億元的生產銷售能力。

早在前幾年，沙鋼集團旗下控股公司與中國再生紐維爾簽訂廢鋼線設備采購協議，增加廢鋼的收購和利用。

鞍鋼集團在總部和朝陽興建兩個百萬噸級廢鋼加工基地均已投產。

2021年5月10日，敬業集團旗下河北富山再生資源回收有限公司獲得了報廢車拆解回收拆解行業的準入資格，年拆解能力2萬輛。

另外還有華菱、馬鋼等一批鋼企通過收購、投資、控股等方式，進一步加大廢鋼資源控制，穩定廢鋼原料供應。

資源循環利用成為了我國發展的大趨勢。隨著我國電爐煉鋼和綠色低碳煉鋼的發展路徑，我國廢鋼的需求量也會保持快速發展趨勢，從資源保障和綠色發展角度來看，擴大廢鋼鐵應用在中國鋼鐵行業未來發展中都將發揮越來越重要的作用！