據日本鋼鐵聯盟(以下簡稱鐵聯)的數據，日本2020年11月的國內粗鋼產量為726.4萬噸，比去年同期減少5.9%，而受鋼材需求回升的影響，降幅已在穩步改善，比10月環比縮小5.8%左右。
根據日本經濟產業省發表的數據，該國2021年第一季度期粗鋼產量預測將比去年同期減少2.5%，為2350萬噸，受汽車生產逐漸恢復的影響，同比降幅較2020年第四季度的7.4%有明顯改善。在日本，建筑和造船行業雖然受疫情影響尚在低谷，但汽車制造業正在迅速恢復。經濟產業省金屬科的蓮井智哉科長指出，目前新車制造所需材料的需求正在穩步恢復，特別是以季度為標準來看，復蘇的趨勢非常明顯。據悉，就從粗鋼生產量的同比下滑幅度來說，與2019年的實際業績相比，2020年第二季度同比減少30.6%，第三季度則減少22.7%。汽車生產的恢復情況已然超出了鋼鐵業界的預期，綜合考量當下的原材料短缺，日本制鐵已決定對部分訂單的鋼材生產進行暫時擱置。雖然鋼材市場正從新冠肺炎的重壓之下穩步恢復，但生產和流通環節的鐵供給依舊不足，這對汽車零部件企業等供應鏈的負面影響正在持續擴散。
日本鋼鐵聯盟的數據，截至2020年8月，日本普通鋼的鋼材庫存超過600萬噸，但10月份已減少到約560萬噸。另一方面，因為供需變動，鋼材價格也在上漲，東亞地區的熱軋卷材價格已超過了每噸600美元，比5月的最低價上漲了近40%。值得一提的是，日本制造業的原材料并不僅僅缺乏鋼鐵，汽車零部件、特別是發動機周圍使用的高功能尼龍也短缺已久。關于高功能尼龍，面向中國市場的供應需求一直較為穩定，導致日本當地生產等無法滿足需求的情況。
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