接下來，筆者從中東地區目前經濟發展情況和中國企業在中東的布局，進行分析。

在不少人的固有印象中，中東的標簽或許還存在于“石油和土豪”。但事實上，作為連接亞、非、歐的戰略樞紐，近年來中東地區正以“能源轉型+基建擴張+消費升級”為驅動，加速經濟多元化進程。

相關研究報告顯示，2025年中東貿易規模預計突破1.8萬億美元，其中非石油貿易占比從2023年的48%躍升至55%，跨境電商、新能源設備、醫療科技等新興領域年均增速超25%。

而且與美國不穩、東南亞太卷、印度太難的投資環境不同，中東地區各國為了吸引外資，推動經濟發展，出臺了一系列優惠政策，相對來說，中東地區政策更為熱情。

以上種種變化，促使其新能源、基建、電商等賽道成為全球資本競逐的“新金礦”、企業投資布局的“高價值地帶”。

在上述所說中東地區加速經濟多元化進程的背景下，中東對鋼鐵的需求持續攀升：“基建狂潮”形成龐大的鋼鐵需求市場；城市軌道交通、商業綜合體等項目持續推進，對中高端鋼材的需求不斷增長。同時，油氣、造船、海工等戰略性工業領域的發展，也對特種鋼材提出了更高要求。

一組數據也說明了這一點：2024年中東地區鋼材消費量為5790萬噸，2025年鋼材需求量或達到5950萬噸，同比增長2.8%。

然而，相對于攀升的鋼鐵需求，中東地區鋼鐵產能卻顯得不足，鋼鐵供應體系存在結構性矛盾。

數據顯示，當地粗鋼產能不足全球總量的3%，超三分之二的鋼材依賴地區外進口，特別是高端板材的供應缺口較大。

產能與需求間的巨大落差，使得中東成為全球鋼鐵企業競相爭奪的藍海市場。

2023年5月1日，寶武集團旗下寶鋼股份聯合沙特阿美、沙特公共投資基金（PIF），在沙特建設全球首家綠色低碳全流程厚板工廠，根據協議，三方共同投資成立合資公司，寶鋼股份持股50%，沙特阿美和PIF分別持股25%。

合資公司成立后，將建成年設計產能250萬噸直接還原鐵、150萬噸厚板的全流程鋼鐵制造基地。

值得注意的是，此次與寶鋼股份合資的PIF是沙特主權基金，也是全球最大的主權財富投資基金，另一方沙特阿美則是全球最大的石油生產商和煉化企業之一，也是中國重要的原油供應商和寶鋼股份的戰略客戶。

此次合作或將解決市場需求、投資資金以及經營主導權分歧問題，取得“一石三鳥”的效果。

2024年10月28日，晉南鋼鐵集團與全球領先的鐵礦石生產商淡水河谷宣布建立合作伙伴關系，將在阿曼蘇哈爾港口和自由區建立鐵礦石選礦廠。據介紹，蘇哈爾選礦廠計劃于2027年年中投產，每年將處理1800萬噸鐵礦石，生產1260萬噸高品位精礦。

對于晉南鋼鐵而言，這是其在阿曼的首個項目，彰顯了阿曼作為高價值工業投資目的地的吸引力；對于淡水河谷而言，這是一項關鍵投資，旨在滿足全球對高品位鐵礦石日益增長的需求，并進一步擴大其在中東地區的業務。

2025年3月25日，中資企業新峰鋼鐵（埃及）股份有限公司與埃及蘇伊士運河經濟區總局在開羅正式簽署協議，計劃投資16.5億美元，在蘇伊士運河經濟區艾因蘇赫納綜合區建設一座占地375萬平方米的先進制造中心。

該制造中心以終端工業產品為核心，聚焦汽車、工程機械和家電等高附加值產業，規劃建設九座工廠、一個固廢處理車間及研發培訓中心，分兩期五年完成。

此項目的選址，蘇伊士運河經濟區優越的地理位置和便利的土地條件，很可能在新峰鋼鐵如此大規模的投資決策中發揮了重要作用。

據外媒報道稱，伊拉克工業部與中國尚信公司簽署兩份重要投資合作協議，旨在推動該國工業領域的發展。消息稱，實際簽約方為知名鋼鐵和礦產投資開發企業青山控股集團。

第一項合作協議：計劃在巴士拉建設一座鋼鐵廠，主要生產海綿鐵等產品，年產能預計達到100萬噸。項目位于伊拉克南部巴士拉省境內霍爾祖拜爾港附近，毗鄰伊拉克巴士拉國營鋼鐵廠。

第二項合作協議：主要內容為合作在巴士拉省投建一座多功能工業城和重工業基地。工業城項目預計投資規模超過20億美元。

青山控股作為中國民營鋼企，擁有豐富的海外投資經驗，具有較大優勢。項目一旦正式啟動，將是繼寶鋼在沙特與沙特阿美和公共投資基金(PIF)共同投資設立綠色低碳全流程厚板工廠之后，中國在中東地區的第二個大型鋼鐵項目。

除了上述重點項目外，還有其他中國鋼鐵企業在中東和北非地區進行投資、布局：例如，阿曼能源開發公司(EDO)與江蘇常寶鋼管股份有限公司簽署了《備忘錄》(Mou)；中國甬金科技集團股份有限公司近日擬與藍河控股(新加坡)有限公司、海南富信匯投資有限公司合資成立土耳其CANDAX冶金工貿有限公司，建設年產40萬噸冷軋不銹鋼加工項目……