從1.2億元到35億元，看似簡單的數字變化，實則是內部肌理之變。深莞交界處，茅洲河與京港澳高速之間，一幢醒目的摩天大樓拔地而起，與周邊低矮的舊工業樓形成鮮明對比。這里是全至科技創新園，深圳“工業上樓”的實踐版本。

園區滿眼翠綠，空間錯落有致，120多家機器人、智能裝備等科技企業入駐在23層摩天大樓里，一年貢獻35億元產值。

這個前身為茅洲山工業園的全至科技創新園，幾年前也是其貌不揚的“矮個子”。原有的39家企業從事五金制品、模具銷售、配件包裝等傳統產業，年產值總共約1.2億元。

如今，這里樓層高度增至99.8米，打造成集研發辦公、高端生產、生活配套于一體的產業綜合體，工業空間面積從5萬平方米拓展到15.5萬平方米。

“工業上樓”的內涵遠不止于此。

“圍繞產業鏈招商，全至科技創新園做到了‘一棟樓就是一條生產鏈’。”深圳市國人光速科技有限公司負責人李新偉介紹，在這棟樓里，公司有3家客戶、5家供應商，樓上樓下的企業既是“鄰居”，也是合作伙伴。

長期以來，由于工業不連片、產業不成帶、聚集度不高，導致制造業產業鏈短、競爭加劇、成長性差等問題。夯實制造業“基本盤”，需要解決產業發展空間難題。

2022年，深圳打響先進制造業“空間保衛戰”，提出將連續5年，每年建設2000萬平方米高質量、低成本、定制化的廠房空間，打造生產生活生態“三生融合”型制造業園區。

面對土地難以為繼，“工業上樓”成為深圳釋放高質量發展潛力的有效抓手。截至目前，深圳共有72個“工業上樓”項目，用地面積854.8萬平方米，廠房面積2306.5萬平方米，產業空間正從“存量”向“增量”轉變。

變，是工業發展永恒的主題。只要市場有需要，經營主體就能不拘形態地發展裂變，這是深圳制造業強大生命力和創造力所在。

位于深圳坪山區的比亞迪集團全球總部，總裝車間的工人滿負荷操作，保持每60秒下線一輛新能源汽車的生產速度。據統計，比亞迪汽車今年5月銷量24.02萬輛，1至5月總銷量102.29萬輛。

今年1至4月，深圳全市規模以上汽車制造業增加值同比增長81.7%，新能源汽車產量同比增長140.1%，電動載人汽車出口同比增長12.4倍，各項數據均位居全國前列。

以新能源汽車、光伏產品、鋰電池為代表的深圳外貿產品“新三樣”，今年以來在海外持續“走俏”。海關數據顯示，一季度，深圳“新三樣”合計出口額219.4億元，同比增長120.6%。

從互聯網、電子信息到新能源汽車、光伏產品，每一次經濟“風口”，深圳都能抓住產業裂變的機會，誕生眾多“全球銷冠”和“行業冠軍”。如今，在人工智能、8K、基因測序等眾多領域，涌現出云天勵飛、匯頂科技、英飛拓、奧比中光、優必選等一大批新銳企業。

培育新動能，提升新勢能。超前布局“20+8”產業集群，發布工業“30條”政策，高標準建設20個先進制造業園區，深圳努力推動制造業向高端化、智能化、綠色化方向發展。

今年二季度，深圳新開工項目263個，總投資約3491.8億元，其中先進制造業項目58個。

走進深圳市潤鵬半導體12吋集成電路生產線項目工地，中建三局科技廠房建設公司的800余名工人正在加緊施工，現場一派忙碌。該項目總投資約220億元，建成后將形成年產48萬片12吋功率芯片的生產能力。

位于深圳市龍崗區的坪西國際低碳城項目，總建筑面積約26萬平方米，聚焦新一代信息技術、新材料、智能制造等“低碳智造核”產業，項目建成后依托深圳國際低碳城培育綠色低碳產業孵化集聚空間，為廣東省實現碳達峰碳中和目標探索有效路徑。

作為經濟增長的主引擎，工業對深圳全市經濟增長貢獻率接近50%。今年1至4月，深圳工業投資增勢強勁，同比增長40.4%，其中制造業投資增長51.7%，高技術制造業投資增長43.9%。目前，深圳擁有31個制造業大類，基本形成梯次型現代制造業體系，制造業占GDP比重超過30%。（新華社？周科）

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