近日，商務部為貫徹落實2013年國務院召開的部分城市物流工作座談會精神和今年6月份國務院常務會通過的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，促進商貿物流發展，降低物流成本，支撐國民經濟穩步增長，提出了幾點實施意見。

      商務部的實施意見明確要求加快生產資料物流轉型升級，鼓勵生產資料物流企業充分利用新技術和新的商業模式整合內外資源；延長產業鏈，跨行業、跨領域融合發展；增強信息、交易、加工、配送、融資、擔保等一體化綜合服務能力，由單純的貿易商、物流商向供應鏈集成服務商轉型；支持生產資料生產、流通企業在中心城市、交通樞紐、經濟開發區和工業園區有序建設大宗生產資料物流基地和物流園區，促進產業適度集聚。同時，商務部的實施意見還明確要在財稅、土地等方面的政策上加以扶持。

      金模鋼鐵網首席政策研究員羅百輝認為，上述意見將為鋼鐵物流倉儲業提供強大的發展動力和巨大的發展空間，有助于鋼鐵物流倉儲業突破“瓶頸”，改變當前鋼鐵物流倉儲業小、散、亂的現狀，解決運作成本高、效率低等問題，提高其專業化、社會化、標準化程度，建立一體化、信息化、個性化服務和經營模式，最終形成具有較強經營潛力的新型鋼鐵物流產業鏈和一個較為成熟的鋼鐵倉儲物流產業。

      參考此次商務部的實施意見和《物流業發展中長期規劃》，預計今后鋼鐵物流倉儲業發展的六大方向：

      一是改變“大而全”或“小而全”的運作模式，由傳統的鋼鐵物流倉儲業向大型、綜合、現代化物流倉儲業轉變。鋼鐵物流倉儲業要大力發展配送和加工業務，建成能夠提供倉儲、配送、流通加工、交易功能等多項物流服務功能的綜合型物流園區。

      二是鋼鐵倉儲業的盈利模式將向多種增值服務、收入渠道多元化的方向發展。鋼鐵物流倉儲業除提供倉儲、運輸等基本物流服務項目外，還可以向廣大客戶提供一系列附加的創新服務和獨特服務，包括流通加工、包裝、信息處理、展覽、咨詢、培訓等輔助性服務內容，拓展服務領域。

      三是建立公開、公正、透明的第三方監管平臺。鋼貿物流行業發生的虛假倉單和重復質押的根本原因是供應鏈監管環節的缺失，即缺乏一個公正、公平、公開的第三方監管平臺，以保證其和倉儲信息系統、銀行系統實現三方數據實時互動。

      四是鋼鐵物流體系將與鋼鐵電商平臺互相促進。電商的價值最終要通過物流來完成，物流是電商的必要環節。同時，電商平臺也要通過技術化手段來優化物流行業、降低物流成本、加快物流速度、改進物流服務，物流業的發展也離不開電商平臺。

      五是加強人才培養，逐步提高鋼鐵物流倉儲的專業化水平。開展鋼材倉儲物流從業人員的資質培訓工作，特別是注重實踐性人才的培養，嚴格實行持證上崗制度；發揮相關教育培訓機構的作用，利用高校教育資源，把各類專業倉儲從業人員的培養納入教育體系，推進鋼鐵倉儲物流業向信息化、標準化、一體化的趨勢發展。

       六是提高標準化水平，打造現代物流企業。鋼鐵物流倉儲業應加快商貿物流管理、技術和服務標準的推廣，鼓勵有關企業采用標準化的物流計量、貨物分類、物品標識、物流裝備設施、工具器具、信息系統和作業流程等；利用信息平臺中的客戶管理、管理報告、庫存狀態查詢等方法，為客戶提供可靠、高質量和便利的服務。

      總的來看，鋼鐵物流倉儲業的發展前景廣闊。目前，我國鋼鐵物流業正處于轉型的關鍵階段，未來必然發展成集倉儲、加工、快速配送和電子商務為一體的現代鋼鐵物流。

返回列表