自我國宣布“碳達峰、碳中和”目標以來，這兩個詞匯成為社會各界談論的熱點話題。全國兩會上總理的政府工作報告里面再次提及“碳達峰、碳中和”，并要求制定行動方案。這對于以高排放顯著的鋼鐵行業將造成影響深遠。

1 近年來我國鋼鐵行業運行整體良好

近年來鋼鐵行業運行情況整體表現好于預期，呈現出“高需求、高產量、高成本、有效益”的特點。一是中國經濟快速復蘇，帶動了鋼鐵需求顯著增長，促成鋼鐵生產超歷史水平。二是進出口市場出現階段性粗鋼凈進口，與世界分享了中國市場的繁榮，消納了其他國家生產的鋼鐵產品。三是鋼材庫存快速回落，恢復到合理水平。四是企業經營狀況好于預期，鋼鐵協會重點統計企業的資產負債率、財務費用均低于去年同期，債務結構和資金狀況進一步優化。

2 鋼鐵行業變化顯著

供需平衡方面，預估2020年我國生鐵產量同比增長5.0%左右，粗鋼產量同比增長5.3%。利潤方面，全年寬幅震蕩，熱卷前高后低。庫存方面，社會庫存均值較去年有明顯增長，近期去庫速度很快，蓄水池功能重新活躍。考慮到全社會庫存的變化，預估2020年我國粗鋼消費量同比增長近8%。進出口方面，我國鋼坯和生鐵凈進口同比增加近2000萬噸，跟往年相比出現顯著變化。預估2020年我國鋼材出口5400萬噸，同比下降16%左右。得益于國內疫情防控取得的成效，我國鋼材進口要明顯高于鋼材出口。原材料方面，2020年焦炭呈現供需偏緊格局，下半年開始去產能，庫存較去年明顯下降，價格先抑后揚；鐵礦石供需缺口收窄，供應前低后高。

3 鋼鐵行業碳排放量高 落實碳排放量責任重

隨著鋼廠超低排放改造的大力推進，我國鋼鐵行業節能減排工作取得了積極進展，二氧化碳排放控制水平得到很大提升，但是我國鋼鐵行業碳排放量在全球鋼鐵碳排放總量的占比仍然在上升。鋼鐵行業碳排放量約占全國碳排放量的15%-19%，是31個制造業門類中碳排放量最大的行業，是落實碳排放重要的責任主體，是實現“碳達峰”目標和“碳中和”愿景的重要組成部分。鋼鐵行業要積極配合政府相關部門和企業研究低碳路徑，深耕低碳發展難點、破解低碳轉型困局，有序推動鋼鐵行業實現“碳達峰”和“碳中和”目標，實現低碳綠色發展。

4 鋼鐵企業技術革新 發展輝煌

中國寶武鋼鐵集團有限公司由原寶鋼集團有限公司和武漢鋼鐵公司聯合重組而成，產能規模7000萬噸，位居中國第一、全球第二。

鞍山鋼鐵集團有限公司是鞍鋼集團的區域子公司，鞍山鋼鐵是中國國防用鋼生產龍頭企業，中國船舶及海洋工程用鋼領軍者，鞍山鋼鐵生產鐵、鋼、鋼材能力均達到2600萬噸/年。

首鋼集團是我國第一個由中心城市搬遷調整向沿海發展的鋼鐵企業，產業布局拓展到沿海和資源富集地區，形成3000萬噸鋼生產能力，產品結構實現向高端板材為主轉變。

5 執行政策紛紛出臺 鋼鐵減產勢在必行

煉鋼生產工藝應當迎來變革來降低二氧化碳排放，但是，生產工藝改造短期內難以實現，最直接的方式就是壓減粗鋼產量。

國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，將汾渭平原及長三角地區納入停限產范圍。此舉在縮減鋼廠產能的同時，對下游房地產及基建的開展產生了一定程度的抑制。

全國工業和信息化工作會議也強調圍繞碳達峰、碳中和目標節點，實施工業低碳行動和綠色制造工程，堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。

工信部制定四大舉措，確保粗鋼減產

一是嚴禁新增鋼鐵產能：二是完善相關的政策措施；三是推進鋼鐵行業兼并重組，推動提高行業集中度；四是堅決壓縮鋼鐵產量。

中央經濟工作會議明確鋼鐵工業發展方向

一是中國鋼鐵工業未來規模的問題。二是破解高價格鐵礦石難題。鐵礦石應該是供需均衡定價，要從多路徑增加鐵素供給建立新的鐵礦石定價機制，完善期貨市場規則并加強監管。三是繼續提升我國鋼鐵產業集中度，提高企業話語權，為行業、為國家提升產業鏈安全提供支撐，推動更多鋼鐵企業進行重組。四是做好“碳達峰”準備，努力推進“碳中和”。

6 環保新政策 行業限產拉響警報

在環保政策的高壓下，壓減粗鋼產量，調節鋼鐵生產結構，已經勢在必行。中國鋼鐵工業在完全市場環境下的持續發展的基礎依然比較脆弱，限產也會帶來較大影響，行業整體的持續良性發展還有很長的路要走。

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