"現在鋼鐵行業融資成本高達18%，讓銀行的水流進來，降低整個鋼鐵行業的融資成本是蘭格未來一直會堅定并且持續做的事兒。"

在“2020億邦產業互聯網大會”現場，快步上臺的蘭格鋼鐵網CEO劉陶然帶來關于鋼鐵行業數字化改造的分享。

他聲音洪亮，中氣十足，講到鋼鐵產業鏈的痛點時頭頭是道，有人注意到，劉陶然是演講嘉賓中唯一的90后。

劉陶然29歲，擁有加拿大多倫多大學數學與經濟學雙學士學位，美國芝加哥大學金融學碩士學位，回國后曾任職于中信銀行股份有限公司，于2017年正式回歸其父劉長慶創辦的蘭格鋼鐵網。

2020年10月，劉陶然正式接任蘭格鋼鐵網CEO，對于現在的身份和工作，他說：“接手蘭格是1%的興趣外加99%的責任，等有一天做到99%的興趣外加1%的責任，就是蘭格的高光時刻。”

闖入鋼鐵行業的年輕人

劉陶然接手蘭格后推動的第一個階段性“大事”，是拿到啟賦資本的近億元A輪融資。

在此之前的25年間，蘭格鋼鐵一直由5個自然人股東持股，從未進行過對外融資。并非沒有投資人找上門過，劉長慶和其他合伙人都拒絕了，在他們看來，蘭格不差錢，也不缺錢。

有著頂級學府金融專業背景、對資本市場非常熟悉的劉陶然則持有不同的看法，他說：“蘭格應該在高速發展的階段，插上資本的翅膀，變成一家公眾的產業互聯網公司。”

啟賦資本是產業互聯網領域的龍頭投資機構，蘭格融資消息公布之后，外界反響很好。在劉陶然看來，蘭格在資本寒冬期中拿到融資，恰逢其時地點亮了鋼鐵行業的明燈；同時，對蘭格內部來說，此事產生了巨大的正能量。

“不僅僅是業務管理、制度建設等方面的沖擊，更多的是思維模式的沖擊，投資人的錢意味著認可，也意味著鞭策，從此公司發展進入了一個全新的階段。”劉陶然說。

蘭格5個創始人股東平均年齡55歲，在鋼鐵這個傳統行業中，年輕人是稀缺的，也是寶貴的。劉陶然坦言，初期接手蘭格是1%的興趣外加99%的責任，“鋼鐵行業必定需要新鮮的血液流入，如果沒有人愿意去做，產業鏈慢慢就被淘汰和固化了”。

融資一事反映出鋼鐵行業新老兩輩人在觀念上的巨大差異，觀念的碰撞融合對年輕的劉陶然來說仍是巨大的挑戰。“鋼鐵產業鏈特別難以攻破，即使有勁，你都不知道這個拳應該往哪兒打。”劉陶然說，“我現在實際上是在突破壁壘，多一點融合，少一點碰撞。”

劉陶然現在的著眼點是如何為傳統行業插上互聯網的翅膀，使行業提高運營效率，降低運營成本，滿足更好的用戶體驗，為全產業鏈進行賦能，“我覺得這才是值得做的事兒，所以現在興趣也變得越來越濃厚”。

蘭格鋼鐵的數字化轉型

劉陶然回歸蘭格之后的三年，正是蘭格數字化轉型的關鍵三年。

蘭格鋼鐵成立于1995年，早期業務是鋼鐵信息咨詢服務平臺，2006年蘭格鋼鐵電子交易市場成立，2012年蘭格鋼鐵現貨交易中心上線，蘭格鋼鐵成為鋼鐵B2B最具代表性的企業之一。

2015年，蘭格開始進行數字化轉型戰略升級，陸續推出蘭格EBC（EnterpriseBusinessCapability）系列產品，包括鋼廠EBC管理系統、鋼貿EBC管理系統、集采EBC管理系統三大類解決方案。EBC管理系統是企業業務能力提升管理系統，特點是能在傳統ERP管理系統之上，為企業提供外部業務協同管理能力。2018年，蘭格在成功部署多家EBC管理系統之后，蘭格云商平臺應運而生，集交易、物流、集采、金融科技為一體化，搭建了全流程鋼鐵產業服務鏈條。

在劉陶然看來，鋼鐵供應鏈平臺，核心不是消滅貿易商、介入鋼材買賣，而是做到三點：第一提高運營效率，第二降低運營成本，第三滿足更好的用戶體驗。

鋼廠是鋼鐵產業鏈中的關鍵角色，在鋼鐵產能過剩的大背景下，鋼廠都有數字化轉型、降本增效的迫切訴求。截至目前，蘭格鋼廠EBC管理系統已經部署超過30家鋼廠，覆蓋我國鋼鐵超過1億噸的產能，占我國鋼鐵行業總體產能的1/10。

EBC管理系統是承載線上交易的基礎，當上游鋼廠和下游建筑施工企業通過使用EBC管理系統集中到蘭格云商平臺的時候，中間的貿易商自然也就聚攏而來。據劉陶然介紹，蘭格云商平臺對交易的吸引力體現在兩方面：第一是團購價，蘭格匯集訂單統一向鋼廠進行集采，采購方可以獲得更優惠的價格；第二是品種全，采購方不再需要聯絡不同鋼廠采購不同規格和品種的鋼材，在蘭格云商平臺上可以一次性完成多品類采購。

劉陶然強調，蘭格云商平臺邏輯與其他燒錢換交易量的鋼鐵電商B2B平臺不一樣，“我們不是花錢把交易拿進來，而是通過科技植入到上游鋼廠、中間貿易商和下游建筑施工企業，使他們形成互聯互通，自愿在平臺上進行交易。”

鋼鐵產業互聯網的探索

2019年，我國鋼鐵在線交易規模達到1.6億噸，占到全年鋼材流通量的7%。預計到2024年，全年鋼材線上交易量將達到2.9億噸，滲透率達到14.6%。

鋼鐵產業互聯網平臺能夠將線下庫存互聯網化，達到盤活存量庫存、加快信息流動速度、提高交易效率的作用。同時，通過累積企業交易數據、倉儲物流數據，運用云計算等技術進行分析，從而優化倉儲物流配置、分析用戶需求、支撐信用融資，用數據優化供應鏈服務來創造變現，實現可持續增長。

因此，在交易之外，鋼鐵產業互聯網供應鏈配套是重要的增值服務創收，包括鋼鐵運輸、倉儲、加工三個主要環節。2019年，鋼鐵產業互聯網供應鏈服務規模約為418億元，預計到2024年將達到1245億元，年均增長24%。

目前，鋼鐵產業互聯網平臺大多處于探索供應鏈服務模式階段，蘭格鋼鐵已形成的“科技×交易×數據”鋼鐵數字供應鏈服務平臺模式成為其中的典型代表。

沉淀了海量數據的蘭格，可以與銀行在供應鏈金融方面展開合作。一方面，蘭格為銀行供應鏈金融業務提供金融科技服務，實現供應鏈信用融資；另一方面，也可引入第三方增信公司，擴大銀行對平臺交易用戶的授信額度，進而撬動平臺交易爆發式增長。

“現在鋼鐵行業融資成本高達18%，讓銀行的水流進來，降低整個鋼鐵行業的融資成本是蘭格未來一直會堅定并且持續做的事兒。”劉陶然說。

對于厚重的鋼鐵行業和年輕的劉陶然來說，值得期待的變化還有很多。

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