2020年，受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%，下降至16.54億噸。2021年，全球鋼鐵需求量預計將恢復至17.17億噸，較2020年上升3.8%。不過，中國的恢復速度預計將領先世界其他國家，這將對2020年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。日前，世界鋼鐵協會發布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預測結果。

世界鋼鐵協會市場研究委員會主席Al Remeithi表示，疫情給公共衛生帶來災難性后果，同時也對世界經濟產生巨大沖擊。被凍結的消費、商家停業和供應鏈中斷使得鋼鐵下游用戶受到嚴重沖擊。因此，大多數國家的鋼鐵需求量將繼續大幅度下降，尤其是在第二季度。“隨著五月份各項限制開始緩解，情況將逐步改善，但是需求的恢復將是一個緩慢的過程。”Al Remeithi認為。

全球鋼鐵需求將下降

2020年，全球發達經濟體的鋼鐵需求預計將下降17.1%，盡管消費和服務行業是本輪衰退的主力軍，但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導致經濟出現混亂，正在推動用鋼行業的普遍下滑。大量失業和破產帶來的溢出效應、信心表現疲軟和持續的社交距離措施表明，2021年發達經濟體的鋼鐵需求僅部分恢復7.8%。

Al Remeithi認為，大多數國家鋼鐵需求量下降的幅度可能沒有2008年全球金融危機期間那樣嚴重，因為遭受最嚴重打擊的消費和服務相關行業對鋼鐵需求的影響相對較小。許多發達經濟體的鋼鐵需求量已經處于低增長區，仍未完全從2008年的危機中恢復。需要強調的是，世界鋼鐵協會是在一個具有高度不確定性的時期做出的預測，因為各個經濟體是在尚未開發出疫苗或有效療法的情況下進行重啟，因此仍存在很大的下行風險。

“如果病毒擴散得到控制，不出現第二、第三個流行高峰，并且政府的刺激措施繼續實施，有可能會看到較快復蘇。” Al Remeithi強調。

由于大多數國家自五月中旬以來，已經在逐漸重啟經濟活動，預計第三季度經濟活動將出現復蘇。盡管所有的用鋼行業都受到了封城措施的影響，機械設備和汽車行業受到長期需求沖擊以及全球供應鏈中斷影響的風險最高。

與發達經濟體相比，發展中經濟體應對疫情的能力較差，公共衛生能力不足導致一些國家采取了更嚴格的封城措施。由于支持經濟的財政空間有限、商品價格下跌、資本外逃和貨幣貶值，導致一些發展中國家的鋼鐵需求同發達國家一樣下降嚴重。

中國鋼鐵需求量將增長

世界鋼鐵協會指出，中國早于其他國家解除封鎖措施，經濟活動從二月下旬已開始逐步恢復，除了酒店業和旅游業之外，中國經濟正迅速恢復全面正常化。二月份，中國經濟活動陷入停滯，造成第一季度國內生產總值下降6.8%，固定資產投資下降16.1%，工業增加值下降8.4%，汽車產量下降44.6%，受創最為嚴重。但截至四月末，中國所有主要的用鋼行業已基本全面恢復正常生產水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業的全面生產經營。

世界鋼鐵協會認為，全球經濟的嚴重衰退，制造業復蘇將較為緩慢，但是中國汽車行業將會從刺激措施獲得一定動力。中國鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯，建筑業(尤其是基建投資)將成為主要驅動力，并且已經推出一系列新的基礎設施建設刺激措施(即所謂“新基建”)。2020年，中國鋼鐵需求量將增長1.0%，特別是啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。

世界鋼鐵協會分析，中國政府不會像2009年那樣再次出臺大規模經濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續實現經濟再平衡的愿望。然而，如果全球經濟環境對中國經濟復蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。

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