近日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式發布，這對粵港澳大灣區的戰略定位、發展目標、空間布局、科技創新、互聯互通等方面作了全面的規劃部署。《綱要》提出，要加快基礎設施互聯互通，加強基礎設施建設，暢通對外聯系通道，提升內部聯通水平，推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡，為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。

《綱要》提及推進高速鐵路網的建設，深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、合浦至湛江鐵路、贛州至深圳客運專線、廣州至汕尾客運專線、汕尾至汕頭鐵路(兼顧城際)、龍川至龍巖客運專線、湛江至海口鐵路擴能工程、張家界經湛江至海口旅游高鐵等項目建設，研究規劃廣州至河源客運專線、廣州至湛江客運專線等，完善經粵東西北至周邊省(區)高速鐵路通道建設，形成東聯海峽西岸、溝通長三角，西通桂黔、輻射大西南，北達湘贛、連接中原地區的“五縱二橫”高速鐵路骨干網絡，實現市市通高速鐵路。同時也要推進疏港鐵路的建設，重點推進廣州南沙港鐵路、湛江東海島鐵路、汕頭廣澳港鐵路、茂名博賀港鐵路等項目，全面建成廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等沿海五大樞紐港的鐵路集疏運網絡；結合港口建設及貨物運輸需求，適時推進潮州港疏港鐵路、揭陽港疏港鐵路項目建設。

而且《綱要》也支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建，實施廣州、深圳等機場改擴建，開展廣州新機場前期研究工作，研究建設一批支線機場和通用機場。而在構筑大灣區快速交通網絡，加快深中通道、虎門二橋過江通道建設，更好發揮廣深港高速鐵路、港珠澳大橋作用，推進蓮塘/香園圍口岸、粵澳新通道(青茂口岸)、橫琴口岸(探索澳門蓮花口岸搬遷)、廣深港高速鐵路西九龍站等新口岸項目的規劃建設也被重點提及。

但是，粵港澳大灣區背后的基建市場絕不止于這些。粵港澳大灣區，覆蓋香港、澳門以及廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶等珠三角9市，包含7000萬人口，到2035年將要建成世界最發達的交通系統，提出超百項重大工程項目，要依托以高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通和高等級公路為主題的快速交通網絡與港口群和機場群，構建區域經濟發展周代，形成主要城市間高效連接的網絡化空間格局，這將長期有效的帶動鋼材市場的下游需求。

來源：蘭格鋼鐵

返回列表