在國家大力推進供給側結構性改革下，1.5億噸鋼鐵去產能上限目標，比原計劃提前兩年完成。雖然去產能任務已經全部完成，但剛進入2019年，工信部就發文表示，要繼續鞏固去產能成果，對鋼鐵產能違法違規行為始終保持露頭就打的高壓態勢。

    2019年1月4日，工信部發文指出，2019年，鋼鐵行業要繼續以供給側結構性改革為主線，把提高供給質量作為主攻方向，鞏固去產能成果，對鋼 鐵產能違法違規行為始終保持露頭就打的高壓態勢。將繼續優化鋼鐵產業布局、推進行業規范管理、增強鋼鐵企業市場活力，提升產業鏈供給水平；暢通對國民經濟 的保障能力，推動我國鋼鐵工業由大到強。

    此外，還提出進一步推動京津冀等環境敏感地區鋼鐵產能向域外轉移，逐步優化全國鋼鐵產能布局。研究制定引導短流程煉鋼發展的政策措施，鼓勵高爐-轉爐長流程企業轉型為電爐短流程企業，引導電爐鋼有序發展，促進鋼鐵產業工藝結構優化。

    隨著“十三五”去產能任務的結束，不少業內人士都非常關心后期鋼鐵產能是否會出現暴增。而工信部在2019年初就立即發出了鞏固去產能成果，對鋼鐵產能違法違規行為保持高壓嚴打態勢的文件，無疑緩解了市場對于后去產能時代的供需不平衡恐慌，提振了市場信心。

    那么“十三五”去產能任務完成后，2019年粗鋼產量是否會出現大幅增加？鋼鐵行業將面臨哪些問題和挑戰，又將通過什么方式促進行業持續發展呢？

    蘭格鋼鐵網研究中心王國清表示，從行業供給來看，取暖季限產取消“一刀切”以及置換產能建成投產，對于鋼鐵產量來說將保持小幅增長態勢，蘭格鋼鐵 研究中心預計2019年中國粗鋼產量將達到9.5億噸左右，增幅在3%左右。同時，2019年工信部發文中指出，將通過督促地方以處置“僵尸企業”、嚴把 產能置換審核關、開展產能置換方案專項抽查等方式來逐步規范鋼鐵行業產能建設，將有效維護化解過剩產能的成果。

    王國清指出，2019年，全球經濟、貿易增速或將有所減緩；中國經濟仍將面對新問題、新挑戰和外部環境的變化。但在國家“六穩”方針指引下，基建 補短板、共建“一帶一路”等方面將積極推進，中國經濟仍具備充足的發展韌性和潛力。對于鋼鐵行業來說，仍然面臨集中度偏低、產業合理布局、節能減排等問 題。但在鋼鐵行業鞏固和優化去產能成果、兼并重組、超低排放改造、規范化管理等方面逐步推進下，鋼鐵行業將踏上高質量、可持續的綠色化發展之路。（來源：蘭格鋼鐵）

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