在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與環(huán)保風(fēng)暴催化下，鋼鐵價(jià)格抬升至近八年來(lái)的最高點(diǎn)，鋼鐵企業(yè)也在這一利好形勢(shì)中分得一杯羹。

10月13日，華菱鋼鐵公告預(yù)計(jì)前三季凈利53.7億至55.7億元，同比增長(zhǎng)109%至117%，第三季度業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史最優(yōu)。

這并非孤例，日前，三鋼閩光、方大特鋼等多家上市鋼企陸續(xù)發(fā)布前三季度報(bào)告或業(yè)績(jī)預(yù)告，也均釋放出業(yè)績(jī)大增的信號(hào)。

“鋼 企業(yè)績(jī)大增的原因主要在于供給端的收縮。”10月16日，徐向春在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，近兩年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能及環(huán)保限產(chǎn)等政策影響下，市 場(chǎng)供應(yīng)總體收縮，尤其今年收縮力度較大，鋼材庫(kù)存達(dá)到歷史相對(duì)低點(diǎn)的水平，導(dǎo)致鋼價(jià)堅(jiān)挺。而供給端收縮讓鋼鐵產(chǎn)能受限的同時(shí)，也讓鋼材原料受限，包括礦石 等原料價(jià)格偏低，無(wú)法與鋼材價(jià)格同步上漲，擴(kuò)大了鋼廠的盈利空間。

“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”

今年鋼鐵行業(yè)“金九不金”，但“銀十”確實(shí)“閃閃發(fā)光”。今年國(guó)慶節(jié)結(jié)束后，我國(guó)鋼鐵企業(yè)庫(kù)存順利去化，市場(chǎng)交易情況明顯利好。

“節(jié)后第一周庫(kù)存累積很正常，第二周庫(kù)存便開(kāi)始迅速下降，從統(tǒng)計(jì)的交易量和庫(kù)存情況來(lái)看，十月份的需求如期釋放。”徐向春表示。

與此同時(shí)，各個(gè)鋼鐵企業(yè)也相繼公布了三季報(bào)預(yù)告，整體來(lái)看盈利狀況頗佳。

作 為區(qū)域板材龍頭，華菱鋼鐵的三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中顯示，前三季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額72至74億元，同比增長(zhǎng)117%-123%；歸母凈利潤(rùn)53.70億 -55.70億元，同比增長(zhǎng)109%-117%。三季度單季實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)19.30億-21.30億元，同比增長(zhǎng)19.48%-31.87%。無(wú)論是前 三季度還是第三季度，均刷新同期最優(yōu)業(yè)績(jī)。

對(duì)于業(yè)績(jī)大增的原因，華菱鋼鐵在預(yù)告中表示，三季度公司鐵、鋼、材產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，其中鋼材銷量達(dá)487萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)5.18%。而華菱鋼鐵所處區(qū)位的鋼價(jià)高于全國(guó)均價(jià)，且不屬于環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域，在供給收縮帶來(lái)的鋼價(jià)抬升中受益。

華菱鋼鐵2017年年報(bào)也顯示，公司板材營(yíng)收占比約為46%，長(zhǎng)材占比約為27%。今年前三季度，受制造端需求增速下滑影響，板材盈利呈現(xiàn)弱勢(shì)，但長(zhǎng)材盈利高增對(duì)板材弱勢(shì)局面形成了有利對(duì)沖。

“從生產(chǎn)成本和附加值來(lái)講，板材價(jià)格理應(yīng)比建筑鋼材高出許多，但如今兩者的價(jià)差已在縮小，甚至超過(guò)合理范圍。”徐向春指出，目前螺紋鋼的價(jià)格已超過(guò)了熱軋板材，從價(jià)格來(lái)講這是“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”的最直接表現(xiàn)。

品種間的分化是當(dāng)前鋼鐵市場(chǎng)的一個(gè)核心看點(diǎn)。目前，-200元的卷螺差已創(chuàng)出自熱軋卷板期貨推出以來(lái)的最大負(fù)值。另一方面，螺紋鋼的噸鋼毛利則達(dá)到了冷軋卷噸鋼毛利的3倍多。

談及形成“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”這一局勢(shì)的原因，徐向春認(rèn)為，從需求端來(lái)看，板材的下游主要是制造業(yè)，以汽車為例，今年九月份，汽車的產(chǎn)銷同比大幅下滑，意味著汽車行 業(yè)對(duì)板材的需求在減弱；從供給端來(lái)看，近兩年板材產(chǎn)能始終在擴(kuò)張，供應(yīng)的壓力依然很大，而建筑鋼材由于地條鋼退出后產(chǎn)能受到影響，供給則較為緊張。

中信證券鋼鐵行業(yè)分析師敖?也在研報(bào)中預(yù)測(cè)，從大規(guī)律來(lái)講，這樣極端的差異化格局難以長(zhǎng)期延續(xù)，關(guān)鍵就在于判斷卷螺差負(fù)值何時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)回歸。今年10-11月，長(zhǎng)材的供需缺口有望進(jìn)一步拉大，在今年四季度，螺紋鋼的價(jià)格有望突破去年的最高點(diǎn)，板材的需求則將繼續(xù)承壓。

徐向春則表示，目前卷螺差持續(xù)惡化的情況是不會(huì)發(fā)生的，但“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”這一局面可能還將持續(xù)一段時(shí)間。

冬季限產(chǎn)將至

目前，鋼價(jià)已處于2011年以來(lái)的最高水平，去產(chǎn)能與環(huán)保限產(chǎn)的政策利好已經(jīng)在價(jià)格上得到充分體現(xiàn)。但這樣的“鋼鐵熱”能否在第四季度延續(xù)？

徐向春表示，從供應(yīng)端來(lái)看，第四季度面臨著力度更嚴(yán)、范圍更大的冬季限產(chǎn)，供給可能會(huì)有繼續(xù)收縮的趨勢(shì)，價(jià)格從而能夠進(jìn)一步上漲。但還要考慮到需求端能否承受，以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境會(huì)不會(huì)支持價(jià)格上漲。

“今 年鋼材價(jià)格絕對(duì)水平已經(jīng)偏高，在其上下游產(chǎn)品價(jià)格沒(méi)有跟上的情況下，鋼材‘一枝獨(dú)秀’，其上漲空間有限。”徐向春認(rèn)為，同時(shí)，需求端也面臨著一些明顯減弱 的因素，制造業(yè)產(chǎn)銷乏力，房地產(chǎn)有加速降溫的跡象，意味著四季度或明年下游的需求減弱，抑制鋼材價(jià)格的上漲。總體來(lái)看，預(yù)計(jì)四季度價(jià)格可能高位小幅上漲， 但是阻力可能已經(jīng)很大了。

與去年相同，各地環(huán)保限產(chǎn)也如期而至。不同于去年的“一刀切”，今年實(shí)行差異化錯(cuò)峰生產(chǎn)，限產(chǎn)范圍則從去年的2+26個(gè)城市及京津冀擴(kuò)大到汾渭平原與長(zhǎng)三角地區(qū)。

“十 一”長(zhǎng)假前夕，中國(guó)生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》。攻堅(jiān)行動(dòng)時(shí)間定為：2018年10月 1日至2019年3月31日，目標(biāo)是“雙降3%”左右。對(duì)比2017年鋼鐵、建材、焦化、鑄造等行業(yè)設(shè)定限產(chǎn)30%至50%不等的具體數(shù)額限產(chǎn)比例，本次 方案明顯柔和。

“今年的環(huán)保限產(chǎn)基本上沒(méi)有放松。”徐向春告訴記者，去年之所以采用“一刀切”的方式可能是第一年進(jìn)行環(huán)保的限產(chǎn)，采取此方式從行政的管理和政策的推行來(lái)講執(zhí)行度較高，但可能會(huì)造成一些“誤傷”，因此今年提出差異化限產(chǎn)，以更精準(zhǔn)、更高效的方式改善大氣質(zhì)量。

目前，京津冀地區(qū)率先發(fā)力，唐山、邯鄲等錯(cuò)峰生產(chǎn)方案目前也正在落實(shí)，汾渭平原相較京津冀力度和范圍稍小，地方正在出臺(tái)方案來(lái)落實(shí)。長(zhǎng)三角地區(qū)也對(duì)一些污染 嚴(yán)重的城市明確提出要錯(cuò)峰生產(chǎn)，對(duì)于突發(fā)天氣進(jìn)行應(yīng)急減產(chǎn)。“長(zhǎng)三角地區(qū)今年冬季有互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)、國(guó)家公祭日等重大活動(dòng)，需要進(jìn)行臨時(shí)性的限產(chǎn)來(lái)保證空氣質(zhì) 量。”徐向春補(bǔ)充道。

對(duì)于市場(chǎng)上關(guān)于環(huán)保限產(chǎn)力度放松的傳言，徐向春認(rèn)為今年的限產(chǎn)帶來(lái)的產(chǎn)量下降與去年相比不會(huì)減少，只會(huì)增加。“限產(chǎn)的目的是要改善大氣質(zhì)量，在目標(biāo)既定的情況下，實(shí)行措施可能會(huì)有所調(diào)整，但任務(wù)一定要完成。其中，鋼鐵是主要的供應(yīng)污染排放產(chǎn)業(yè)，很難有所松動(dòng)。”

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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