雅加達(dá)訊 —— 印尼擁有全球最大的鎳儲量，并立志成為鎳及電動汽車電池產(chǎn)業(yè)中心。但頗具諷刺意味的是，該國仍需從鎳儲量遠(yuǎn)少于自己的菲律賓進(jìn)口鎳礦。

印尼鎳工業(yè)論壇（FINI）主席阿里夫？珀達(dá)納？庫蘇馬表示，這一現(xiàn)象表明鎳下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須與上游供應(yīng)相匹配，才能保障鎳產(chǎn)業(yè)的持續(xù)運轉(zhuǎn)。

“一直以來被印尼視為戰(zhàn)略性飛躍的鎳下游產(chǎn)業(yè)，實則是一個復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。它的運轉(zhuǎn)離不開四大要素的協(xié)同：作為原材料供應(yīng)商的礦山、作為加工方的冶煉廠、作為產(chǎn)品消化方的市場，以及作為導(dǎo)向的政府政策，” 阿里夫于 2025 年 11 月 20 日（周四）在雅加達(dá)說道。

他指出，礦山年度工作計劃與預(yù)算（RKAB）的規(guī)劃周期從三年縮短至一年，成為新的挑戰(zhàn) —— 盡管冶煉廠數(shù)量持續(xù)增加、礦山開采配額有所提升，但規(guī)劃周期的縮短加劇了供需失衡風(fēng)險。

“其結(jié)果是，礦山產(chǎn)量與產(chǎn)業(yè)需求之間的失衡隱患愈發(fā)凸顯，這也讓其中的矛盾性開始清晰顯現(xiàn)，” 他表示。

阿里夫稱，火法冶金和濕法冶金技術(shù)的應(yīng)用需要穩(wěn)定且可持續(xù)的原料供應(yīng)，因此礦山生產(chǎn)的任何延遲都可能引發(fā)原材料供應(yīng)壓力。

據(jù)悉，2024 年印尼從菲律賓進(jìn)口了約 1040 萬噸鎳礦；這一數(shù)值預(yù)計在 2025 年增至約 1500 萬噸，折合 6 億美元。而菲律賓的鎳金屬儲量僅為 480 萬噸，約占全球總儲量的 4%。

印尼進(jìn)口鎳礦的原因在于國內(nèi)供應(yīng)不足，且冶煉廠生產(chǎn)過程中需要通過混礦來調(diào)整硅鎂（Si:Mg）比例。

這一進(jìn)口規(guī)模的擴(kuò)大，雖鞏固了印尼在不銹鋼及電池材料市場的戰(zhàn)略地位（占據(jù)全球超 60% 的需求份額），但下游產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張若未得到上游環(huán)節(jié)的配套強(qiáng)化，極易引發(fā)原材料供應(yīng)短缺問題。

鎳礦短缺風(fēng)險還可能波及整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致投資不確定性增加 —— 包括政策變動、生產(chǎn)成本上升、冶煉廠停工風(fēng)險，乃至電池和電動汽車產(chǎn)業(yè)后續(xù)投資受阻等問題。

印尼鎳工業(yè)論壇（FINI）呼吁政府加強(qiáng)鎳礦勘探、提升礦山運營的技術(shù)產(chǎn)能與合規(guī)性，并優(yōu)先批準(zhǔn)已與冶煉廠整合或存在關(guān)聯(lián)的礦山的年度工作計劃與預(yù)算（RKAB）。

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