1月11日下午，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會舉辦的鋼鐵產業(yè)鏈合作與發(fā)展報告會在京隆重召開。會議邀請了中國一汽集團董事長徐留平，中國船舶集團董事長雷凡培，中國建筑集團總經理鄭學選，中國寶武集團董事長陳德榮做專題報告。

中國一汽集團董事長徐留平發(fā)表《變革中的汽車產業(yè)和鋼鐵》主題演講，徐留平表示，國產汽車品牌在汽車市場的占比達到40%以上，在產業(yè)政策、消費升級、技術創(chuàng)新的驅動下，汽車產業(yè)技術方向正在向電動化、網聯(lián)化、智能化、輕量化邁進。

據(jù)徐留平介紹，2019年，一汽用鋼總量達到170萬噸，多數(shù)采購自寶武集團和鞍鋼等。在未來的五年中，鋼鐵在整車的價值占比中或將由83%降低至27%。歷史上汽車的主要價值曾經是鋼鐵，是“鋼鐵+”，未來汽車將是“X+鋼鐵”的模式。

徐留平在介紹一汽的發(fā)展概況時強調，一汽集團堅持“極致標準，極致品質”的制造理念，打造“柔性化、定制化、體驗化、低碳化”的智能制造工廠。

中國船舶集團有限公司董事長雷凡培做《創(chuàng)新、合作、共贏》的主題報告，雷凡培表示，鋼鐵工業(yè)是世界先進工業(yè)化國家的重要基礎工業(yè)之一，是一個國家國民經濟發(fā)展與國防建設的重要物質基礎。船舶工業(yè)是為國民經濟發(fā)展及國防建設提供技術裝備的現(xiàn)代綜合性產業(yè)。鋼鐵工業(yè)和船舶工業(yè)，都是我們貫徹落實黨的十九大決策部署，推動建設海洋強國、制造強國、科技強國的重要支撐產業(yè)。

雷凡培強調，船舶工業(yè)與鋼鐵工業(yè)產業(yè)鏈高度融合，實現(xiàn)了共贏發(fā)展，在國防工業(yè)領域，雙方圍繞武器裝備研制需求，在薄板、厚板、型材、鑄鍛件等材料研制及加工技術領域密切合作。在高技術船舶與海工裝備領域，雙方在集裝箱船用止裂鋼、薄膜型液化天然氣船用殷瓦鋼、超高強度海工鋼、低溫鋼板等高端品質領域開展聯(lián)合攻關。

中國建筑集團有限公司總經理鄭學選做《對中國建筑業(yè)發(fā)展的一點思考》的專題報告，鄭學選介紹，2019年中國鋼材消化8.86億噸，其中建筑行業(yè)消耗4.78億噸，中建集團的鋼材用量為4000萬噸，是中國第一大用鋼企業(yè)。中建集團累計在海外承建了7000多項工程，是世界排名第一的投資建設集團。

在談到對建筑業(yè)發(fā)展趨勢的看法時，鄭學選強調，當前建筑業(yè)面臨著人口紅利消失、環(huán)保壓力加大、資源能耗高等挑戰(zhàn)。與鋼鐵業(yè)相仿，建筑業(yè)也需要加快技術創(chuàng)新，提高勞動生產力。鄭學選指出，從各地初步出臺的情況來看，目前全國需要改造的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)涉及的居民人數(shù)達到上億人，由此帶來巨大的市場空間。城鎮(zhèn)化的推進也會為房建產業(yè)帶來新的發(fā)展動力，2030年中國的城鎮(zhèn)化水平要達到70%，城鎮(zhèn)人口接近10億人，房屋總建筑面積需求達到800億至900億平方米，因此市場的空間仍然存在。

最后鄭學選指出，改革開放以后，中國建筑業(yè)的成就是舉世矚目的，但是大而不強也是客觀事實。因此中建集團在經營布局上，要做到全球化、區(qū)域化，隨著中國邁向現(xiàn)代化強國的腳步，中國建筑企業(yè)走向國際舞臺是必然的趨勢。

中國寶武集團董事長陳德榮做了《攜手合作共建共享高質量鋼鐵生態(tài)圈》，陳德榮表示，產業(yè)鏈的概念最早提出于上世紀80年代中期，是與工業(yè)文明相對應的一個概念。產業(yè)鏈是指上下游產業(yè)企業(yè)之間的關聯(lián)，實質是上下游企業(yè)之間的供需關系，是將資源通過若干產業(yè)層次不斷向下游移至消費者的路徑。而產業(yè)生態(tài)圈強調的是強化彼此間的聯(lián)動性、共贏性和整體發(fā)展的持續(xù)性，具有自我循環(huán)、公開透明、協(xié)同效率高等特點。

陳德榮指出，中國寶武集團正致力于打造高質量的鋼鐵生態(tài)圈，建立大制造、大交易、大物流、大原料、大金融、大數(shù)據(jù)、大技術、大園區(qū)這八大業(yè)務體系，以及具備智慧制造和智慧服務的兩大平臺。中國寶武作為鋼鐵生態(tài)圈的創(chuàng)立者、價值觀的守護者、基礎設施的搭建者，正在構建以新材料產業(yè)、資源與環(huán)境業(yè)、產業(yè)園區(qū)業(yè)、產業(yè)金融業(yè)、智慧服務業(yè)這“一基五元”的產業(yè)組合體系，目的是為了落實黨中央新發(fā)展理念的要求。

陳德榮認為，中國寶武構建鋼鐵生態(tài)圈有六大優(yōu)勢：億噸級鋼鐵制造的體系能力、第三方平臺運營模式與經驗、新一代信息技術的集成與服務能力、鋼鐵專業(yè)技術服務能力、產業(yè)金融綜合服務能力、國有資本投資公司。

陳德榮對于共享鋼鐵生態(tài)圈提出了以下建議：

與上游原燃料行業(yè)共同參與原燃料產業(yè)投資，減少博弈，穩(wěn)定供需。避免過度博弈，增加成本。

與上游裝備制造行業(yè)建立利益共同體，例如按裝備產出量收取“服務”費，這樣就能有效減少雙方之間的博弈。

與金融、物流、貿易等行業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成穩(wěn)定伙伴關系。從管理好自身所擁有的資源到管理好“外部資源”轉化，與戰(zhàn)略合作協(xié)議穩(wěn)定合作預期，實現(xiàn)互利共贏。

與鋼鐵產業(yè)同行形成合理的分工，追求極致的專業(yè)化，避免無序競爭、重復建設和投資。

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