特斯拉(425.25,6.03,1.44%)在美國電動汽車市場的主導地位正面臨越來越大的威脅，因為其競爭對手Rivian近日獲得了新一輪13億美元的融資，將其2019年的總融資額提高到了28億美元。

    這筆資金是摩根士丹利(50.69,-0.03,-0.06%)對特斯拉2019財年資本支出預測的兩倍，將使Rivian成為一個“真正的”競爭對手。

    “特斯拉今天可能有很大的領先優勢，但我們預計這種情況會隨著時間的推移而發生改變，”以亞當？喬納斯（AdamJonas）為首的一支駐紐約的摩根士丹利（MorganStanley）分析師團隊在周二發給客戶的報告中寫道。

    分析人士表示，Rivian吸引的注資可能比福特和通用汽車(36.58,-0.19,-0.52%)2020年在電動汽車上的總投入還要多，足以在一個低成本領域建立一個超級工廠。這筆錢也足夠制造兩到三款新的電動汽車。

    亞馬遜(1789.21,-3.79,-0.21%)首席執行官杰夫·貝佐斯表示，投資Rivian的目標是到2030年讓10萬輛電動貨車運輸隊上路。

    目前，特斯拉控制著美國約80%的電動汽車市場，但摩根士丹利分析師團隊表示，特斯拉目前的地位“從長期來看是不可持續的”，并預計一家擁有人才和資本的初創企業將成為“下一個強有力的競爭對手”。

    此外，分析師還認為，傳統汽車制造商對電動車市場份額的侵蝕也在增加。

    例如，菲亞特克萊斯勒(14.79,-0.19,-1.27%)（FiatChrysler）和標致（Peugeot）今年11月宣布的500億美元的合并就是一個威脅。

    在交易宣布時，總部位于洛杉磯的私募股權投資公司PatriarchOrganization的首席執行官埃里克？希弗（EricSchiffer）表示，該交易將在未來5年帶來“激烈的競爭”，是特斯拉生存的“最大危險之一”。

    本周，特斯拉的股價首次達到420美元，達到了CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）去年提及的每股420美元的私有化水平。

    在特斯拉股價突破420美元后，馬斯克在社交媒體上調侃稱，“哇…股價真高lol”。

    去年8月，馬斯克曾在社交媒體上暗示，將以每股420美元的價格將公司私有化“有資金保障”，并因此招致美國證券交易委員會（SEC）以誤導投資人的罪名起訴。

    在隨后的16個月中，特斯拉股價在今年6月跌至三年低點，略低于每股177美元，然后回升并在周一突破420美元。

    然而，喬納斯在周一發表的一份報告中稱，特斯拉目前的股價對一家汽車制造商來說過高了。

    這位分析師指出，投資者最終將不再把特斯拉視為一家科技公司，并導致其股價暴跌至與汽車行業其他公司相當的水平。

    摩根士丹利對特斯拉的股票給出中性評級。喬納斯設定的目標價為250美元，意味著特斯拉的市值從周一的750億美元降至450億美元左右，降幅為40%。

    “我們不看好特斯拉的長期前景，尤其是隨著時間的推移，我們認為特斯拉會越來越像傳統的汽車制造商，”喬納斯表示。“我們已準備好迎接其出現的短暫人氣飆升，但對其可持續性表示懷疑。”

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